Perguntas PROTESTO CONTRA CBA
PROTESTO CONTRA CBA
31/03/2011 às 08:37
e ai galera blza
recebi 2 emails de protesto junto a CBA ,e gostaria de compartilhar com vcs ,sozinho somos fortes,juntos somos invenciveis pensem nisso :
se os textos ja foram postados em outro topico fiquem a vontade para deletar ok
1° email :Olá Rogério gostaria de deixar aqui o meu protesto quanto a falta de consideração com o esporte e pilotos (de arrancada) pois é inadmissível a falta de estrutura e falta de segurança na pista de curitiba.
Nossos carros que hoje possuem muitos cavalos não podem correr tanto risco ao cruzarem a reta, precisamos de mais atenção com a devida infraestrutura e segurança, para que possamos evoluir ainda mais nossos carros e temos um retorno financeiro ainda maior.
Eu senti na pele o resultado negativo dessa falta de consideração onde ocasionou o óbito de Vinicius Maschio piloto do opala pro mod no dia 10 de dezembro no festival brasileiro de arrancada em curitiba, e também as sequelas posteriores, 3 filhas, esposa, uma loja pra se tocar e todo o resto (a perda de alguem querido, contas etc...) não podemos mais permanecer nesta situação, para que outras familias, amigos e até mesmo fãs tenham que passar por isso novamente.
desde já agradeço a atenção.
Quanto vale uma vida ?
Alexandre Shataloff Garcia
funcionário da Limit Performance de São Paulo.
2° email
À CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO – CBA
A/C SR. PRESIDENTE CLEYTON PINTEIRO
Assunto: Acidentes e descasos no Autódromo Internacional de Curitiba – AIC
Venho por esta, trazer ao seu conhecimento, mais um descaso, por parte de algumas pessoas, que sub intitulan-se “amantes da velocidade” . Pessoas Sr. Presidente, que deveriam ter a responsabilidade e a dignidade, de valorizar, as vidas e o profissionalismo ,daqueles que realmente amam esta profissão. E que fazem dela muitas vezes, o seu instrumento de trabalho, além do show que prestam ao público que veem prestigiar esses bravos pilotos e preparadores!
O que vou relatar , será um desabafo, de uma pessoa, entre muitas , que já se vão lá 18 anos de trabalho na pista, dentre várias categorias, desta maravilha que é a velocidade.
Sr. Presidente, venho pedir, por mínima que seja sua atenção, aos descasos , referente a pista do Autódromo Internacional de Curitiba-AIC.
Estou ciente de que os índices de acidentes , no local citado, em outras categorias, talvez passem por desapercebidos, mas neste caso em especial, o índice de acidentes são gritantes quanto a categoria “Arrancada”. Categoria está, que nos U.S.A. é vista e respeitadissíma , pelo público, pelos patrocinadores e pelos organizadores, sejam categorias grandes ou pequenas.
Pois bem, Sr. Presidente.
Os últimos acontecimentos dos 12 meses, já deixaram de longe de ser uma fatalidade, passando a se tornar, um descaso, seguido de inresponsabilidade.
O Autódromo Internacional de Curitiba- AIC, a tempos, não evolui, conforme evolui a tecnologia e preparação dos veículos desta categoria.
O que tenho à relatar, passou de sério à grave.
Os acidentes que veêm ocorrendo na reta da pista do AIC, mais precisamente ao final do muro, aonde há um aclive na pista(pista está que já encontra-se em ondulações suaves, porém para carros com as potências hoje tiradas, são como lombadas!) e agregando à este aclive , ainda temos o fator vento lateral .
Apesar, de muitos pedidos, reclamações, conversas acaloradas, não houve , nenhuma providência tomada por parte dos responsáveis pelo AIC, e nem pela promotora do evento.
Cito , que a promotora do evento, alega , que já solicitou por mais de vezes, que fosse feita as modificações necessárias, para que o evento pudesse tornar-se seguro de novo! Porém a admisnistração do AIC, ao que parece, não está disposta as modificações que se fazem necessárias.
As informações , aqui citadas por mim, são informações , que se ouve , nos cantos do respectivo Autódromo. Portanto não posso afirmar , com precisão , o que de fato seja verdade , ou mito!
A única afirmação, que posso fazer, é que, mesmo que a admistração do AIC , não concorde em fazer as devidas modificações , para segurança da categoria, já reconhecida por vós, temos que congregar um fato, que perneia aos pilotos , preparadores , patrocinadores, e ao público.
Por que, então a promotora , ciente dos riscos , que a pista causa, vem por dar continuidade ao evento? Devo crer, que á uma co-participação da incoerência existente? Ou será que os lucros (por mais ou menos) se fazem , acima da segurança de um piloto?!
Bem, seja qual for , o motivo ou motivos, isto não pode mais ocorrer!
Os fatos falam por si.
Alegar que os carros, e ou pilotos são os únicos responsáveis, por qualquer dano, é um grande desrespeito ao senso de inteligência !
Para poder alegar, tal afirmação, temos que antes , averiguar algumas situações, que são de responsabilidade , da promotora do evento , ou da administração do AIC, ou mesmo de ambas!
Não consigo, compreender, por exemplo , o por que do produto VHT( composto usado para aumentar a tração dos pneus ou como selador para pistas, produto este, usado por profissionais do esporte nos U.S.A desde 1972, pela NHRA e em outras ligas) é tão somente aplicado, nos primeiros 201 metros da pista do AIC ! Sendo que é de conhecimento , que o produto deve ser aplicado em toda a extensão dos 402 metros.
Faço o comentário, referente ao produto VHT, pois ele de certa forma acaba por assegurar, que o veículo, não distracione, e tenha melhor rendimento no seu propósito. Além disso, os atuais pneus da marca Mickey Thompson M/T e Hoosier, não conseguem tracionar com toda segurança e eficiência que se propõe , fora do VHT. Até o momento sabemos apenas , que a marca Goodyer , teria em seu composto a eficência de tração fora do produto .
Uma outra observação!
Em provas de arrancada, sabe-se , há sempre uma possível quebra dos motores, é claro!! ! Podendo haver vazamantos de produtos. Apesar de pelo próprio regulamento, termos que equipar nossos carros com o chamado “chapão” ( este iten foi criado, com a vaga intenção de se reduzir, quando em quebra de motor na pista o vazamanto dos lubrificantes, como óleo), porém o equipamento,não consegue atingir toda sua eficiência, e acaba sempre vazando um pouco de óleo na pista, que para veículos com potências mais elevadas, por menor que seja a quantia , é perigoso!
Agora imagine, este óleo derramado em uma písta aonde , não possui em toda sua extensão o produto apropriado (VHT) , para os carros que em sua maioria utilizam os pneus das marcas aqui citadas, e ainda para agravar , temos o cimento, que colocado em cima do óleo, com a intenção de talvez reduzir um risco?
Acredito Sr. Presidente, que a intenção é louvavél, porém para alguns carros , que tenham potência já elevada, somadas as suas trações, o que seria uma redução de riscos , acaba por ser tornar uma faca de dois gumes.
E somado a estes fatores, temos , a pista que em sua reta , não tem a qualidade devida, possuindo ondulações, e um aclive quase ao fim dos 402 metros, e ao término no muro da reta, temos o vento lateral, que por menor que seja, para carros com as potências e velocidades alcançadas ,torna-se uma armadilha mortal !
Questiono ainda, um iten de segurança, que nos veiculos são obrigatórios, como o extintor!
Porém chega ser uma discrepância , a promotora do evento, ter somente 12 extintores disponíveis , para um evento , que em uma etapa regional , no mínimo compareçem em média 80 carros. Além disto os mesmos extintores, permaçem na carroceria de uma pick-up, no ínicio da largada. Em caso de necessidade, de algum extintor, na área de BOX, ou mesmo ao final da largada ,só podemos contar com o extintor de 04 kgs ( obrigatório conforme regulamento) do carro! Extintor de pó químico. Sendo que os combustíveis utilizados em sua maioria é metanol e nitrometano.
Pois é de conhecimento que o AIC , possui extintores próprios, e quando em eventos como STOCK CAR , WTCC , MARCAS, ou mesmo TRUCK , os extintores são dispostos em cada BOX.
Pergunto ao Sr. Presidente desta distinta entidade. Qual a diferença ? Será que somos menos merecedores de segurança, e de atenção? Será que os nossos R$ 350,00 de inscrição, com direito somente ao piloto e mais um, não vale nada? Ou será , que ainda somos vistos como marginais?
Por que pagar , mais R$ 30,00 por cada com pessoa da equipe, além dos já R$ 350,00, que na maioria das equipes são compostas além do piloto , geralmente sempre há mais 03 ou 04 pessoas, totalizando em média um gasto de R$ 470,00 aproximadamente. Fora os gastos com o transporte , alimentação, quanto se tem um patrocinío, ainda pode-se pagar acomodações melhores, e quando não, dorme-se nos boxes, sem mesmo se importar com frio que lá se faz. E sem contar ainda as noites que não são dormidas, pelo trabalho de se fazer o melhor!
Sinceramente!
Queremos respeito, dignidade e reconhecimento, mas não só para nós pilotos e preparadores , mas também para nossas famílias. Somos hoje a terceira maior Categoria automobilística.
A desconsideração e o descaso, vão também além do que aqui , já foi relatado!
É inaceitável, uma família, que perde um dos seus, e não tem o mínimo do mínimo, em consideração, pela perda , daquele , que foi , pai, marido, filho, amigo, profissional, PILOTO! ! ! Restando a saudade , o desespero, o desamparo, os filhos que perguntam, as contas , a solidão !
Nem um telefonema, nos primeiros dias... apenas perguntar “ Posso ajudar em algo?” ou mesmo para ouvir as indignações daqueles que conheceram o certo PILOTO!
E o que dizer de outros PILOTOS, que quase, mas quase mesmo, passaram desta vida , para outra?! Nem sequer uma visita , que fosse pelo secretário ou mesmo um telefonema, que mostra-se preocupação, com estado físico, mental, e também financeiro. Sim , o financeiro, também conta!
Para montar um carro , há sempre um custo, e ele não é pequeno! Montar carros , com equipamentos d e ponta, pinturas exclusivas, trabalhos de anos , perdidos em segundos, por descaso! E ninguém paga?!
Isso , sem falar dos custos em que um acidente deste pode causar. Sim porque , dar os primeiros socorros , na pista , e de praxe , e sem isso , bem sabemos , que nem alvara para qualquer evento sai!
Socorrer um piloto, é uma coisa ! Levá-lo a um hospital descente , é outra! Sim , porque levar o piloto ao pronto socorro, como se fosse um mero acidente de trânsito, e se o piloto tiver um plano de saúde muito que bem, se não , caro Sr. Presidente, o piloto , tá morto!
O Sr. acredita, que é certo , um piloto que capota por mais de 09 vezes, numa desaceleração de quase 200 P/H , ser encaminhado a um pronto socorro, e tão somente depois de cerca de 03 horas do ocorrido, ter apenas um RX da cabeça , pernas e pulso.
Caro Sr. Presidente, RX? O mínimo que teria que ter-se feito era uma ressonância! Mais aí... Se o piloto tiver plano que bom... Se não fica assim, diga “X” para um RX após 03 horas de um acidente de corrida!
Minhas considerações, finais!
Não tenho intenção, e tão menos a pretensão, de fazer julgamentos . Mas ressalto, que os fatos existem!
Peço , apenas , humildemente, que olhe por nossa categoria, com um pouco de apreço! Acredito , que tudo aqui descrito, não é totalmente de seu conhecimento.
Quero e preciso , acreditar, que serão tomadas as devidas providências.
Sem mais, e certa de sua grande atenção!
CURITIBA ,30 DE MARÇO DE 2011.
Beatriz Ferreira
Sócia – Proprietária e chefe da equipe do PILOTO GERSON ARRUDA /HIGH TECH MOTORSPORT, PILOTO ESTE , QUE SOFREU NO DIA 27 DE MARÇO DE 2011 - DOMINGO, NA PRIMEIRA BATERIA DA CATEGORIA FLTT – FORÇA LIVRE TRAÇÃO TRASEIRA, O ACIDENTE PIOR DA HISTÓRIA DA ARRANCADA NA PISTA DO AIC, DESDE SUA REFORMA. A VIDA DO PILOTO/PREPARADOR , DEVE-SE A DEUS, E DEPOIS AO PROFISSIONALISMO DO MESMO, QUE SEMPRE PRIORIZOU SEGURANÇA , QUANDO NA CONSTRUÇÃO DO CARRO QUE PILOTAVA. UM TRABALHO DE 15 ANOS PERDIDOS EM SEGUNDOS.
GERSON ARRUDA, 42 ANOS, PILOTO, PREPARADOR, PAI, FILHO, AMIGO, COMPANHEIRO, E VIVO !
ate onde vale a pena ser filiado a CBA ,pagar essa porcaria todo ano,ter uma carteirinha de piloto e ser tratado como nada ?
o que estamos esperando,outros morrerem ?
abs a todos
recebi 2 emails de protesto junto a CBA ,e gostaria de compartilhar com vcs ,sozinho somos fortes,juntos somos invenciveis pensem nisso :
se os textos ja foram postados em outro topico fiquem a vontade para deletar ok
1° email :Olá Rogério gostaria de deixar aqui o meu protesto quanto a falta de consideração com o esporte e pilotos (de arrancada) pois é inadmissível a falta de estrutura e falta de segurança na pista de curitiba.
Nossos carros que hoje possuem muitos cavalos não podem correr tanto risco ao cruzarem a reta, precisamos de mais atenção com a devida infraestrutura e segurança, para que possamos evoluir ainda mais nossos carros e temos um retorno financeiro ainda maior.
Eu senti na pele o resultado negativo dessa falta de consideração onde ocasionou o óbito de Vinicius Maschio piloto do opala pro mod no dia 10 de dezembro no festival brasileiro de arrancada em curitiba, e também as sequelas posteriores, 3 filhas, esposa, uma loja pra se tocar e todo o resto (a perda de alguem querido, contas etc...) não podemos mais permanecer nesta situação, para que outras familias, amigos e até mesmo fãs tenham que passar por isso novamente.
desde já agradeço a atenção.
Quanto vale uma vida ?
Alexandre Shataloff Garcia
funcionário da Limit Performance de São Paulo.
2° email
À CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO – CBA
A/C SR. PRESIDENTE CLEYTON PINTEIRO
Assunto: Acidentes e descasos no Autódromo Internacional de Curitiba – AIC
Venho por esta, trazer ao seu conhecimento, mais um descaso, por parte de algumas pessoas, que sub intitulan-se “amantes da velocidade” . Pessoas Sr. Presidente, que deveriam ter a responsabilidade e a dignidade, de valorizar, as vidas e o profissionalismo ,daqueles que realmente amam esta profissão. E que fazem dela muitas vezes, o seu instrumento de trabalho, além do show que prestam ao público que veem prestigiar esses bravos pilotos e preparadores!
O que vou relatar , será um desabafo, de uma pessoa, entre muitas , que já se vão lá 18 anos de trabalho na pista, dentre várias categorias, desta maravilha que é a velocidade.
Sr. Presidente, venho pedir, por mínima que seja sua atenção, aos descasos , referente a pista do Autódromo Internacional de Curitiba-AIC.
Estou ciente de que os índices de acidentes , no local citado, em outras categorias, talvez passem por desapercebidos, mas neste caso em especial, o índice de acidentes são gritantes quanto a categoria “Arrancada”. Categoria está, que nos U.S.A. é vista e respeitadissíma , pelo público, pelos patrocinadores e pelos organizadores, sejam categorias grandes ou pequenas.
Pois bem, Sr. Presidente.
Os últimos acontecimentos dos 12 meses, já deixaram de longe de ser uma fatalidade, passando a se tornar, um descaso, seguido de inresponsabilidade.
O Autódromo Internacional de Curitiba- AIC, a tempos, não evolui, conforme evolui a tecnologia e preparação dos veículos desta categoria.
O que tenho à relatar, passou de sério à grave.
Os acidentes que veêm ocorrendo na reta da pista do AIC, mais precisamente ao final do muro, aonde há um aclive na pista(pista está que já encontra-se em ondulações suaves, porém para carros com as potências hoje tiradas, são como lombadas!) e agregando à este aclive , ainda temos o fator vento lateral .
Apesar, de muitos pedidos, reclamações, conversas acaloradas, não houve , nenhuma providência tomada por parte dos responsáveis pelo AIC, e nem pela promotora do evento.
Cito , que a promotora do evento, alega , que já solicitou por mais de vezes, que fosse feita as modificações necessárias, para que o evento pudesse tornar-se seguro de novo! Porém a admisnistração do AIC, ao que parece, não está disposta as modificações que se fazem necessárias.
As informações , aqui citadas por mim, são informações , que se ouve , nos cantos do respectivo Autódromo. Portanto não posso afirmar , com precisão , o que de fato seja verdade , ou mito!
A única afirmação, que posso fazer, é que, mesmo que a admistração do AIC , não concorde em fazer as devidas modificações , para segurança da categoria, já reconhecida por vós, temos que congregar um fato, que perneia aos pilotos , preparadores , patrocinadores, e ao público.
Por que, então a promotora , ciente dos riscos , que a pista causa, vem por dar continuidade ao evento? Devo crer, que á uma co-participação da incoerência existente? Ou será que os lucros (por mais ou menos) se fazem , acima da segurança de um piloto?!
Bem, seja qual for , o motivo ou motivos, isto não pode mais ocorrer!
Os fatos falam por si.
Alegar que os carros, e ou pilotos são os únicos responsáveis, por qualquer dano, é um grande desrespeito ao senso de inteligência !
Para poder alegar, tal afirmação, temos que antes , averiguar algumas situações, que são de responsabilidade , da promotora do evento , ou da administração do AIC, ou mesmo de ambas!
Não consigo, compreender, por exemplo , o por que do produto VHT( composto usado para aumentar a tração dos pneus ou como selador para pistas, produto este, usado por profissionais do esporte nos U.S.A desde 1972, pela NHRA e em outras ligas) é tão somente aplicado, nos primeiros 201 metros da pista do AIC ! Sendo que é de conhecimento , que o produto deve ser aplicado em toda a extensão dos 402 metros.
Faço o comentário, referente ao produto VHT, pois ele de certa forma acaba por assegurar, que o veículo, não distracione, e tenha melhor rendimento no seu propósito. Além disso, os atuais pneus da marca Mickey Thompson M/T e Hoosier, não conseguem tracionar com toda segurança e eficiência que se propõe , fora do VHT. Até o momento sabemos apenas , que a marca Goodyer , teria em seu composto a eficência de tração fora do produto .
Uma outra observação!
Em provas de arrancada, sabe-se , há sempre uma possível quebra dos motores, é claro!! ! Podendo haver vazamantos de produtos. Apesar de pelo próprio regulamento, termos que equipar nossos carros com o chamado “chapão” ( este iten foi criado, com a vaga intenção de se reduzir, quando em quebra de motor na pista o vazamanto dos lubrificantes, como óleo), porém o equipamento,não consegue atingir toda sua eficiência, e acaba sempre vazando um pouco de óleo na pista, que para veículos com potências mais elevadas, por menor que seja a quantia , é perigoso!
Agora imagine, este óleo derramado em uma písta aonde , não possui em toda sua extensão o produto apropriado (VHT) , para os carros que em sua maioria utilizam os pneus das marcas aqui citadas, e ainda para agravar , temos o cimento, que colocado em cima do óleo, com a intenção de talvez reduzir um risco?
Acredito Sr. Presidente, que a intenção é louvavél, porém para alguns carros , que tenham potência já elevada, somadas as suas trações, o que seria uma redução de riscos , acaba por ser tornar uma faca de dois gumes.
E somado a estes fatores, temos , a pista que em sua reta , não tem a qualidade devida, possuindo ondulações, e um aclive quase ao fim dos 402 metros, e ao término no muro da reta, temos o vento lateral, que por menor que seja, para carros com as potências e velocidades alcançadas ,torna-se uma armadilha mortal !
Questiono ainda, um iten de segurança, que nos veiculos são obrigatórios, como o extintor!
Porém chega ser uma discrepância , a promotora do evento, ter somente 12 extintores disponíveis , para um evento , que em uma etapa regional , no mínimo compareçem em média 80 carros. Além disto os mesmos extintores, permaçem na carroceria de uma pick-up, no ínicio da largada. Em caso de necessidade, de algum extintor, na área de BOX, ou mesmo ao final da largada ,só podemos contar com o extintor de 04 kgs ( obrigatório conforme regulamento) do carro! Extintor de pó químico. Sendo que os combustíveis utilizados em sua maioria é metanol e nitrometano.
Pois é de conhecimento que o AIC , possui extintores próprios, e quando em eventos como STOCK CAR , WTCC , MARCAS, ou mesmo TRUCK , os extintores são dispostos em cada BOX.
Pergunto ao Sr. Presidente desta distinta entidade. Qual a diferença ? Será que somos menos merecedores de segurança, e de atenção? Será que os nossos R$ 350,00 de inscrição, com direito somente ao piloto e mais um, não vale nada? Ou será , que ainda somos vistos como marginais?
Por que pagar , mais R$ 30,00 por cada com pessoa da equipe, além dos já R$ 350,00, que na maioria das equipes são compostas além do piloto , geralmente sempre há mais 03 ou 04 pessoas, totalizando em média um gasto de R$ 470,00 aproximadamente. Fora os gastos com o transporte , alimentação, quanto se tem um patrocinío, ainda pode-se pagar acomodações melhores, e quando não, dorme-se nos boxes, sem mesmo se importar com frio que lá se faz. E sem contar ainda as noites que não são dormidas, pelo trabalho de se fazer o melhor!
Sinceramente!
Queremos respeito, dignidade e reconhecimento, mas não só para nós pilotos e preparadores , mas também para nossas famílias. Somos hoje a terceira maior Categoria automobilística.
A desconsideração e o descaso, vão também além do que aqui , já foi relatado!
É inaceitável, uma família, que perde um dos seus, e não tem o mínimo do mínimo, em consideração, pela perda , daquele , que foi , pai, marido, filho, amigo, profissional, PILOTO! ! ! Restando a saudade , o desespero, o desamparo, os filhos que perguntam, as contas , a solidão !
Nem um telefonema, nos primeiros dias... apenas perguntar “ Posso ajudar em algo?” ou mesmo para ouvir as indignações daqueles que conheceram o certo PILOTO!
E o que dizer de outros PILOTOS, que quase, mas quase mesmo, passaram desta vida , para outra?! Nem sequer uma visita , que fosse pelo secretário ou mesmo um telefonema, que mostra-se preocupação, com estado físico, mental, e também financeiro. Sim , o financeiro, também conta!
Para montar um carro , há sempre um custo, e ele não é pequeno! Montar carros , com equipamentos d e ponta, pinturas exclusivas, trabalhos de anos , perdidos em segundos, por descaso! E ninguém paga?!
Isso , sem falar dos custos em que um acidente deste pode causar. Sim porque , dar os primeiros socorros , na pista , e de praxe , e sem isso , bem sabemos , que nem alvara para qualquer evento sai!
Socorrer um piloto, é uma coisa ! Levá-lo a um hospital descente , é outra! Sim , porque levar o piloto ao pronto socorro, como se fosse um mero acidente de trânsito, e se o piloto tiver um plano de saúde muito que bem, se não , caro Sr. Presidente, o piloto , tá morto!
O Sr. acredita, que é certo , um piloto que capota por mais de 09 vezes, numa desaceleração de quase 200 P/H , ser encaminhado a um pronto socorro, e tão somente depois de cerca de 03 horas do ocorrido, ter apenas um RX da cabeça , pernas e pulso.
Caro Sr. Presidente, RX? O mínimo que teria que ter-se feito era uma ressonância! Mais aí... Se o piloto tiver plano que bom... Se não fica assim, diga “X” para um RX após 03 horas de um acidente de corrida!
Minhas considerações, finais!
Não tenho intenção, e tão menos a pretensão, de fazer julgamentos . Mas ressalto, que os fatos existem!
Peço , apenas , humildemente, que olhe por nossa categoria, com um pouco de apreço! Acredito , que tudo aqui descrito, não é totalmente de seu conhecimento.
Quero e preciso , acreditar, que serão tomadas as devidas providências.
Sem mais, e certa de sua grande atenção!
CURITIBA ,30 DE MARÇO DE 2011.
Beatriz Ferreira
Sócia – Proprietária e chefe da equipe do PILOTO GERSON ARRUDA /HIGH TECH MOTORSPORT, PILOTO ESTE , QUE SOFREU NO DIA 27 DE MARÇO DE 2011 - DOMINGO, NA PRIMEIRA BATERIA DA CATEGORIA FLTT – FORÇA LIVRE TRAÇÃO TRASEIRA, O ACIDENTE PIOR DA HISTÓRIA DA ARRANCADA NA PISTA DO AIC, DESDE SUA REFORMA. A VIDA DO PILOTO/PREPARADOR , DEVE-SE A DEUS, E DEPOIS AO PROFISSIONALISMO DO MESMO, QUE SEMPRE PRIORIZOU SEGURANÇA , QUANDO NA CONSTRUÇÃO DO CARRO QUE PILOTAVA. UM TRABALHO DE 15 ANOS PERDIDOS EM SEGUNDOS.
GERSON ARRUDA, 42 ANOS, PILOTO, PREPARADOR, PAI, FILHO, AMIGO, COMPANHEIRO, E VIVO !
ate onde vale a pena ser filiado a CBA ,pagar essa porcaria todo ano,ter uma carteirinha de piloto e ser tratado como nada ?
o que estamos esperando,outros morrerem ?
abs a todos
CELTA C20XE
www.arsenaldragstreet.com.br
www.arsenaldragstreet.com.br
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Re: PROTESTO CONTRA CBA
31/03/2011 às 08:59
Samuca , acho que é bem por ai mesmo , a uniao faz a forca. Todo ano vou ao Festival em Curitiba e cada vez mais , vejo de perto como as coisas estao "largadas" , principalmente a pista. Melhorias foram feitas uns dias atras , mas muita coisa ainda tem que ser vista. Tá na cara que o problema do fim da reta é o muro que segura um "canal de vento" que passa por ali. Acabou o muro , o carro que é mais leve do que a media e esta a 250km/h vai querer "decolar". Isso é so um exemplo que um cara que nao compete , so assiste , lembrou. Imagina quem corre com frequencia , deve ter uma lista enorme de pontos de melhoria....
Abraco ,
Eduardop
Abraco ,
Eduardop
MODERAÇÃO HOTCAMPINAS.COM
K20Z3T + R18 1.8 16V
K20Z3T + R18 1.8 16V
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Re: PROTESTO CONTRA CBA
31/03/2011 às 09:01
belissimas palavras, do todo apoio e razão a ambos
eu ja falei, rogerio fora da CBA para arrancada
lá é um lugar que deve ser ocupado por um piloto, uma pessoa envolvida com o esporte, custo, manutenção segurança entre outras
mas eu falar aqui ou mandar email não adianta, mas podemos fazer impitima e fora senhor Rogerio Gregoris (y)
para o bem da arrancada, que está indo de mal a pior, e agora ainda sofremos com a mania do racha
eu ja falei, rogerio fora da CBA para arrancada
lá é um lugar que deve ser ocupado por um piloto, uma pessoa envolvida com o esporte, custo, manutenção segurança entre outras
mas eu falar aqui ou mandar email não adianta, mas podemos fazer impitima e fora senhor Rogerio Gregoris (y)
para o bem da arrancada, que está indo de mal a pior, e agora ainda sofremos com a mania do racha
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Re: PROTESTO CONTRA CBA
31/03/2011 às 09:03
Mandei email ontem de manhã pra FPRA solicitando acesso à prestação de contas e destino dos recursos angariados pela filiação, inscrição e demais itens com origem na arrancada pra saber onde nosso dinheiro é aplicado já que não temos retorno nem na questão de infra.
Dúvido que me responderão.
Dúvido que me responderão.
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Re: PROTESTO CONTRA CBA
31/03/2011 às 09:04Christiano escreveu: Mandei email ontem de manhã pra FPRA solicitando acesso à prestação de contas e destino dos recursos angariados pela filiação, inscrição e demais itens com origem na arrancada pra saber onde nosso dinheiro é aplicado já que não temos retorno nem na questão de infra.
Dúvido que se quer me responderão.
esqueçe cristiano, eu ja tinha mandado um email pareçido no festival e la se vão 4 meses e nada, se você tiver mais sorte, poste ai, o que duvido muito
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