Perguntas Audi S2 Sedan - 780cv!

Leandro #212 escreveu:

guslotti escreveu:

Leandro #212 escreveu: Show essa roda, mesmo modelo dos audi s3, porem 18.

Animal.

Eu estou procurando para meu S3 as 18 do audi s4.

Se souber de alguma, me avise.

Abraço.

Pode esquecer, a furação não bate. A3 é 5X100 e o resto da linha Audi é 5X112. É pouca coisa mas já não monta. Só daria para usar se vc partir para adaptador.

Tens certeza disso ?
Eu acho que dos audi mais antigos ainda eram 5x100
Vou ate me informar, pois já vi mais de um audi com essas rodas.
Abraço.

Absoluta. Só olhar no próprio catálogo de peças Audi.

RS2,

Vc que é um cara que conhece bem de Audi gostaria que me respondesse 2 perguntas:

- Qual seria e quanto ficaria um setup legal de freio para uma S3 de 600HP
- Com essa potência seria bom a mudança da injeção ou a original ainda da conta?

Leandro #212, somente os A3/S3/TT antigos é que são 5x100, o resto todo (com excessão da RS2) são 5x112 mesmo os A4 antigos, Audi 80, etc...
As RS2 são 5x130 (furação Porsche).

Carabina, na minha opinião um freio descente pra um S3 com 600cv sairia a aprox. uns 12K e isso inclúi discos de 356x35mm com pinças de 6 pistões na dianteira e discos de 330x28mm com pinças de 4 pistões, esse é um freio que um carro original com 600cv teria, daí pra mais.
Eu manteria a injeção original, mas isso é mais caro e dá mais trabalho do que colocar uma FT da vida, porem o resultado é incoparável.

Sem contar que o que controla o Haldex é a injeção original junto com o módulo do ABS, ou seja, qualquer unidade que não seja a original o S3 (que não é um carro tração nas quatro rodas) nem a tração auxiliar terá, será somente tração dianteira como qualquer A3.

Sobre a injeção, sinceramente FT é recente mas é bem obsoleta, não ser sequencial me lembra as antigas (bem antigas) Bosch K-Jetronic, sem contar que qualquer Bosch tem uma capacidade de processamento bem melhor. Para quem quer arrancar e parar depois de 10 segundos ainda vai, mas para um carro de uso em rua ou circuito sem chance.

Quanto a freio depende o que quer fazer com os 600cv, arrancar é uma coisa, pegar estrada é outra coisa e andar em um circuito então a coisa muda bem de figura, mas fácil perder peso do que aumentar o freio, claro dependendo de em quantos metros vc vai querer parar.

Rodolfo, o que irá fazer no freio traseiro dado a questão do freio de mão? No meu já bolei um sistema com duas pinças e para dar um jeito nos freios estou fazendo um defletor com uma chapa de alumínio e tomada de ar para ver se ajuda a refrigerar.

Gusloti, na traseira eu instalei uma pinça Wilwood que já tem freio de mão acoplado, porem eu "tirei" o logo e coloquei da Brembo, pra não ficar esquisito.
Eu tenho um par de pinças só de freio de mão, iguais as utilizadas nas Ferraris e Lambos, mas iria dar muuuuuito mais trabalho pra soldar os suportes pra fixar essas pinças (alem das traseiras normais do freio "normal").

Quanto aos freios do S3, eu não acho que ele queira "depenar" o carro pra deixa-lo mais leve, e o uso eu creio será para estrada e possívelmente pra TD.
Eu recomendei aquele set-up de freios, baseado nisso.