Perguntas Gol 1.8T - Alemao
Gol 1.8T - Alemao
17/04/2013 às 05:43
Salve pessoal!
Faz tempo que tenho o registro no forum, mas nunca postei nada sobre meu carro. Gosto muito das informacoes tecnicas e da parceria que existe aqui! Meu nome é Felipe, mas TODOS me conhecem como alemao. Sou de Curitiba, mas morei por 10 anos em Natal-Rn, onde montei meu carro. Atualmente estou morando na alemanha para estudar, portanto o projeto está parado, aguardando $$$ para levar presentes alemaes para ele... hehehehehehe
O carro em questao é um gol G4 2007 meu desde zero. Em 2008 comecamos a montar a mecanica atual, a qual passou por vaaarios setups, desde pistao e biela original 0,8kg de pressao até o atual.
Bom, esse carro deu bastante trabalho para montar, ainda mais visto que em Natal nao existem lojas especializadas. Todos os ups do carro foram pensados e executados por mim e o preparador, Marcio Gley. a mecanica atual possui:
- Pistoes IASA 81mm
- Bielas forjadas SPA
- cambio 1 a 4 forjado
- Embreagem de ceramica 1200 lbs (será substituida em breve)
- Programavel FT + datalogger
- Bomba full dinamica, 4 bicos 150lbs bosch
- Cabecote levemente trabalhado com comando 296
- Turbina Biagio .50.84
- Intercooler frontal + radiador de oleo
- Escape em 2 1/2 com abafador final em inox
e mais uns mimos. Pois bem, essa mecanica estava montada desde 2011. Como nem tudo sao flores, no fim deste ano citado sofri um acidente com o carro. Os danos foram somente materiais, mas o carro danificou bastante, mas nada grave estruturalmente. Eu tinha entao duas opcoes: desmontar a mecanica e vender o resto ou levantar a cabeca, arrumar o carro e tocar o projeto para frente.
Muitos irao criticar, mas eu escolhi a segunda opcao. Isso pela historia do carro comigo, os amigos e familia sabem o que ele trouxe de alegrias, tristezas e $$$... As amizades que foram feitas atraves dele falaram mais alto e eu parti para a reforma!
Comecou entao a fase atual do projeto: sempre gostei de arrancadas e tal, mas sempre quis um carro para pista! depois de acompanhar os Track Days rolando brasil afora, soube que a Garagem 83 iria comecar a realizar TD periodicos em caruaru. Comecei em Marco de 2012 a reforma do carro com esse intuito, o de participar do TD em agosto de 2012!
Para tal, como iria pintar o carro, escolhi por fazer um santo antonio e dar upgrades de responsa em coisas mais que necessarias na mecanica:
- Santo antonio (como citado), o qual deu um trabalho imenso, visto que desmontamos o carro todo por dentro.
- Freios a disco de 280mm na dianteira com pincas de santana adaptadas para tal + freio a disco de tempra na traseira.
- Suspensao de rosca fenix
Voces nao imaginam a correria que foi. 6 meses parecem bastante tempo, mas acreditem: o carro ficou "pronto" (andando) 1 semana antes do TD!!! Corremos para fazer os ajustes necessarios, teminados na madrugada, 03:00h do dia para levar o carro para caruaru.
Saimos neste dia as 05:30h de natal. O gol foi sobre a carretinha de um amigo nosso puxado pelo jipe bandeirantes la de casa... Foram 8h de viajem até caruaru!
Para tornar uma longa historia mais curta: o carro estava andando com 1,7kg na pista. Gostei muito do comportamento do carro, mas tivemos problemas com o aeroquip de oleo da turbina e o respiro de óleo do motor. Essas pecas serao repensadas e espero em Novembro poder ir visitar a familia e aproveitar para ir a caruaru novamente!
Bom, chega de blablabla e vamos a algumas fotos:
Montagem da gaiola:
Remontagem do carro apos a pintura e gaiola pronta e pintada:
Upgrade comprado em quanto o carro estava parado:
Gostei muito desta valvula!!
Rodas utilizadas: HD scorpion com Toyos proxes 2015/40/17 (pretendo adquirir futuramente um jogo de rodas 15 + toyos R888 somente para pista)
Aqui no dia que o carro saiu da pintura e foi para a oficina de preparacao para comecar os ajustes para o TD:
O upgrade no freio foi feito da seguinte maneira: sei que no kit 288mm da PB eles utilizam um adaptador e retrabalhar a pinca de santana para caber. Em parceria com o preparador, desenvolvemos o projeto de um adaptador e compramos discos de Megane de 280mm. Seguem as fotos do processo:
a direita discos de santana e a esquerda os discos de megane:
Nao aguentei e coloquei as rodas para ver logo hahahahahaha:
Aqui os discos com as rodas ja no lugar e vendo se tudo estava ok:
Aqui os adaptadores fabricados:
Ajustes nas pincas:
E ai comecou o desespero e acabaram as fotos do periodo de montagem... Faltavam 2 semanas para o TD e o carro ainda nao tinha nem ligado!!! Corremos para agilizar tudo, tivemos problemas com a bomba de combustivel, mas tudo foi resolvido a tempo!!!
Agora, as fotos do TD e praticamente ultimo uso do carro antes de vir para a alemanha em setembro:
parada para descansar! Esse jipe parecia uma carreta puxando o carro... a 90 km/h era a velocidade de cruzeiro...
Aqui já no autodromo no dia anterior ao TD. Deixamos o box e tudo ja organizado, para no outro dia só chegar e acelerar... Obviamente estavamos exaustos, foram 8h de viagem e nao tinhamos dormido praticamente nada nos ultimos dias. Fomos para o hotel e dormimos as 18h!!!
No outro dia chegamos cedo no autodromo, organizamos tudo e soh felicidade!!! (exceto com o aeroquip, mas mesmo assim fiquei satisfeito ocm o carro!!! tao pouco tempo para testar as coisas e o carro voltou sem quebrar!!!)
Carro do meu irmao que correu (em breve será turbo tambem):
Aqui logo no comeco a turma lidando com o maldito aeroquip:
Depois de algumas voltas para testes: conseguiamos dar 5 - 6 voltas sem problemas, mas o aeroquip e o respiro de óleo comecavam a reclamar. Irei comprar um respiro de oleo maior e vedado e resolver essa parada do aeroquip com conexoes ftx.
E aqui ja organizando as coisas para voltar para casa... Um dia inesquecivel! minha primeira vez na pista e ja posso dizer: enquanto eu puder, irei para os TD!!!
E aqui trocando ideia depois de um dia daqueles...
Com a correria e tempo curto, nao conseguimos filmar nada dentro do carro... era sempre tentando e brigando com algo... mas tenho essa foto (que para mim é a melhor) e um video de um camarada feito de fora do carro:
Bom, por enquanto é isso! Criticas e sugestoes sao muito bem vindas!
Faz tempo que tenho o registro no forum, mas nunca postei nada sobre meu carro. Gosto muito das informacoes tecnicas e da parceria que existe aqui! Meu nome é Felipe, mas TODOS me conhecem como alemao. Sou de Curitiba, mas morei por 10 anos em Natal-Rn, onde montei meu carro. Atualmente estou morando na alemanha para estudar, portanto o projeto está parado, aguardando $$$ para levar presentes alemaes para ele... hehehehehehe
O carro em questao é um gol G4 2007 meu desde zero. Em 2008 comecamos a montar a mecanica atual, a qual passou por vaaarios setups, desde pistao e biela original 0,8kg de pressao até o atual.
Bom, esse carro deu bastante trabalho para montar, ainda mais visto que em Natal nao existem lojas especializadas. Todos os ups do carro foram pensados e executados por mim e o preparador, Marcio Gley. a mecanica atual possui:
- Pistoes IASA 81mm
- Bielas forjadas SPA
- cambio 1 a 4 forjado
- Embreagem de ceramica 1200 lbs (será substituida em breve)
- Programavel FT + datalogger
- Bomba full dinamica, 4 bicos 150lbs bosch
- Cabecote levemente trabalhado com comando 296
- Turbina Biagio .50.84
- Intercooler frontal + radiador de oleo
- Escape em 2 1/2 com abafador final em inox
e mais uns mimos. Pois bem, essa mecanica estava montada desde 2011. Como nem tudo sao flores, no fim deste ano citado sofri um acidente com o carro. Os danos foram somente materiais, mas o carro danificou bastante, mas nada grave estruturalmente. Eu tinha entao duas opcoes: desmontar a mecanica e vender o resto ou levantar a cabeca, arrumar o carro e tocar o projeto para frente.
Muitos irao criticar, mas eu escolhi a segunda opcao. Isso pela historia do carro comigo, os amigos e familia sabem o que ele trouxe de alegrias, tristezas e $$$... As amizades que foram feitas atraves dele falaram mais alto e eu parti para a reforma!
Comecou entao a fase atual do projeto: sempre gostei de arrancadas e tal, mas sempre quis um carro para pista! depois de acompanhar os Track Days rolando brasil afora, soube que a Garagem 83 iria comecar a realizar TD periodicos em caruaru. Comecei em Marco de 2012 a reforma do carro com esse intuito, o de participar do TD em agosto de 2012!
Para tal, como iria pintar o carro, escolhi por fazer um santo antonio e dar upgrades de responsa em coisas mais que necessarias na mecanica:
- Santo antonio (como citado), o qual deu um trabalho imenso, visto que desmontamos o carro todo por dentro.
- Freios a disco de 280mm na dianteira com pincas de santana adaptadas para tal + freio a disco de tempra na traseira.
- Suspensao de rosca fenix
Voces nao imaginam a correria que foi. 6 meses parecem bastante tempo, mas acreditem: o carro ficou "pronto" (andando) 1 semana antes do TD!!! Corremos para fazer os ajustes necessarios, teminados na madrugada, 03:00h do dia para levar o carro para caruaru.
Saimos neste dia as 05:30h de natal. O gol foi sobre a carretinha de um amigo nosso puxado pelo jipe bandeirantes la de casa... Foram 8h de viajem até caruaru!
Para tornar uma longa historia mais curta: o carro estava andando com 1,7kg na pista. Gostei muito do comportamento do carro, mas tivemos problemas com o aeroquip de oleo da turbina e o respiro de óleo do motor. Essas pecas serao repensadas e espero em Novembro poder ir visitar a familia e aproveitar para ir a caruaru novamente!
Bom, chega de blablabla e vamos a algumas fotos:
Montagem da gaiola:
Remontagem do carro apos a pintura e gaiola pronta e pintada:
Upgrade comprado em quanto o carro estava parado:
Gostei muito desta valvula!!
Rodas utilizadas: HD scorpion com Toyos proxes 2015/40/17 (pretendo adquirir futuramente um jogo de rodas 15 + toyos R888 somente para pista)
Aqui no dia que o carro saiu da pintura e foi para a oficina de preparacao para comecar os ajustes para o TD:
O upgrade no freio foi feito da seguinte maneira: sei que no kit 288mm da PB eles utilizam um adaptador e retrabalhar a pinca de santana para caber. Em parceria com o preparador, desenvolvemos o projeto de um adaptador e compramos discos de Megane de 280mm. Seguem as fotos do processo:
a direita discos de santana e a esquerda os discos de megane:
Nao aguentei e coloquei as rodas para ver logo hahahahahaha:
Aqui os discos com as rodas ja no lugar e vendo se tudo estava ok:
Aqui os adaptadores fabricados:
Ajustes nas pincas:
E ai comecou o desespero e acabaram as fotos do periodo de montagem... Faltavam 2 semanas para o TD e o carro ainda nao tinha nem ligado!!! Corremos para agilizar tudo, tivemos problemas com a bomba de combustivel, mas tudo foi resolvido a tempo!!!
Agora, as fotos do TD e praticamente ultimo uso do carro antes de vir para a alemanha em setembro:
parada para descansar! Esse jipe parecia uma carreta puxando o carro... a 90 km/h era a velocidade de cruzeiro...
Aqui já no autodromo no dia anterior ao TD. Deixamos o box e tudo ja organizado, para no outro dia só chegar e acelerar... Obviamente estavamos exaustos, foram 8h de viagem e nao tinhamos dormido praticamente nada nos ultimos dias. Fomos para o hotel e dormimos as 18h!!!
No outro dia chegamos cedo no autodromo, organizamos tudo e soh felicidade!!! (exceto com o aeroquip, mas mesmo assim fiquei satisfeito ocm o carro!!! tao pouco tempo para testar as coisas e o carro voltou sem quebrar!!!)
Carro do meu irmao que correu (em breve será turbo tambem):
Aqui logo no comeco a turma lidando com o maldito aeroquip:
Depois de algumas voltas para testes: conseguiamos dar 5 - 6 voltas sem problemas, mas o aeroquip e o respiro de óleo comecavam a reclamar. Irei comprar um respiro de oleo maior e vedado e resolver essa parada do aeroquip com conexoes ftx.
E aqui ja organizando as coisas para voltar para casa... Um dia inesquecivel! minha primeira vez na pista e ja posso dizer: enquanto eu puder, irei para os TD!!!
E aqui trocando ideia depois de um dia daqueles...
Com a correria e tempo curto, nao conseguimos filmar nada dentro do carro... era sempre tentando e brigando com algo... mas tenho essa foto (que para mim é a melhor) e um video de um camarada feito de fora do carro:
Bom, por enquanto é isso! Criticas e sugestoes sao muito bem vindas!
Gol g4 1.8T
Oficina do Márcio
Oficina do Márcio
