Perguntas Golf GT 2.0 20v MVS

Galera, não sei se ja rodou por aqui, o projeto não é meu, só achei interessante e vou postar aqui pra galera ver, espero que não tenha problemas...












Golf GT 2.0

Ano/Modelo: 2010/2010
Câmbio: Original com engrenagens internas de A3 1.8 20V Turbo
Diferencial: De A3 1.8 20V Turbo
Turbina: Garrett Roletada - GTX3076R
Combustível: Álcool
Motor: 2000cc
Bloco: Original
Pistões: Forjados IAPEL Especiais para 20V 82,5mm
Bielas: Scat + Parafusos ARP
Virabrequim: Original Aliviado e Balanceado
Volante do Motor: Aço Usinado da Displatec
Platô: MultiDiscos da Displatec
Embreagem: MultiDiscos da Displatec
Cabeçote: 20V Large Port Retrabalhado em Bancada de Fluxo pela MVS Preparações (Fluxo Original = 125cfm x Fluxo Preparado 145cfm)
Válvulas: Originais com ângulos Feitos na MVS Preparações
Comando de Válvula: Original do 20V
Polia de Comando: Original
Junta: Anéis O´Ring´s Sapinho
Escape: Inox 3" com 1 Abafador (4D Garage)
Coletor Escape: Inox (4D Garage)
Válvula WasteGate: SPA Compact
Coletor Admissão: DualPlenum Cornetado em Alumínio feito na MVS Preparações
Pressurização: Inox + Mangotes em Silicone (4D Garage)
Intercooler: Alumínio 4d Garage
Filtro de Ar: K&N
Injeção: FT-400
Ignição: FT-400 + SparkPRO4 + 4 Bobinas
Cabos de Vela: Não Possuí
Velas: NGK Iridium
Bomba Elétrica de Combustível: Interna GTI Full+ da Dinâmica
Bicos: 4 Originais + 4 de 160lbs
Dosador de Combustível: Original 1:1

Instrumentação:
- Wide Band (ODG) ligado na FT-400
- Sensor de Pressão de óleo Fueltech
- Sensor de Pressão de combustível Fueltech

Freios:
- Power Brakes a Disco nas 4 Rodas

Preparação, Montagem, Acerto: MVS-Preparações

Só não curti muito usarem a polia do comando original e espero que tenham pinado a do vira né, no mais parece bem executado e com ótimas peças, e fica mais teta ainda com esse bloco que ja possui os retornos e as polias tambem casam perfeitamente...

Abraços

(y) (y)

tem mais fotos?

Achei que muita coisa não condiz com o nível do projeto, exemplo:

usa cabeçote preparado, com coletor plenum, todos sabem o quanto custa um coletor desse. Mas colocou biela scat, que ao contrario do que dizem não aguenta os 700cv. Talvez alguente com um arp 2000 ou L19.

Usa turbina roletada, mas colocou polia do comando original, economia de 400 conto que pode mandar o cabeçote pelos ares.


tudo top, coletor inox... e wastegate spa compact...


Bomba Elétrica de Combustível: Interna GTI Full+ da Dinâmica

NUNCA que uma bomba dessa vai alimentar os 4 bicos de 160...


O que foi gasto em algumas coisas no carro tem potencial pra vir coisa boa, mas por outro lado outras peças estão limitando...

Minha opinião

aiaiai, um amigo montou um polo, em uma oficina mtu bem conceituada mas nao vou falar o nome, montou com tudo do bom e do melhor, gastou ums 40 mil somando por sima, e nao virou nao, boua sorte !!!

costela86 escreveu: aiaiai, um amigo montou um polo, em uma oficina mtu bem conceituada mas nao vou falar o nome, montou com tudo do bom e do melhor, gastou ums 40 mil somando por sima, e nao virou nao, boua sorte !!!

as vezes por causa de detalhes bestas o carro não vira.... vi um monte de coisas que podem atrapalhar, fora o que não foi citado né.