Perguntas Golf GT 2.0 20v MVS

howit escreveu: vamos brincar de matemática, vou listar o que eu mudaria, e qual seria o resultado final, antes e depois:

tudo que tiver NA não representa nenhum valor, só faço necessário comentar.

Bielas: Scat - R$1400 c/ garantia de ser original (tem falsificada, ou suspeitas por 1000,1100)

parafusos de biela arp - R$500

Virabrequim: Original Aliviado e Balanceado - NA. aliviar vira em carro turbo, sério?

Cabeçote: 20V Large Port Retrabalhado em Bancada de Fluxo pela MVS Preparações (Fluxo Original = 125cfm x Fluxo Preparado 145cfm) - R$2000
Válvulas: Originais com ângulos Feitos na MVS Preparações
Comando de Válvula: Original do 20V - NA
Polia de Comando: Original - NA
Válvula WasteGate: SPA Compact - R$429
Coletor Admissão: DualPlenum Cornetado em Alumínio feito na MVS Preparações - R$2000

Bomba Elétrica de Combustível: Interna GTI Full+ da Dinâmica (tem boa vazão com pressão baixa apenas e voltagem alta) - R$550

TOTAL de peças que eu não utilizaria:
R$6879,00
Resultado: 320whp, CASO o alternador segure acima de 13.5v, limitados pela bomba. caso colocassem outra bomba dessa: 550whp, e aumenta 550 no orçamento. Com isso existe a chance de quebrar algo no motor, como exemplo, polia, biela
total seria: R$7429

----

meu plano seria:

Bielas: CROWER - R$2100, usaria os proprios parafusos dela, aguentam bem.

Virabrequim: 2.0 forjado, R$600 STD- somente balanceado.

Cabeçote: 20V Large Port ORIGINAL - R$500 de MO de retifica pra dar um talentinho dentro dos padrões originais, sem rebaixo, sem nada.

Comando de Válvula: Original do aspirado AGN - R$500 o par

Polia de Comando: kit fueltech (sai mais barato importar a gringa, mas vou esbanjarp pois o orçamento ta tranquilo, kkkk) R$870

Válvula WasteGate: TIAL F38 ORIGINAL. R$800 (precisa nem falar nada né...)

Coletor Admissão: ORIGINAL AUDI A4 - R$ 200

3 bombas mercedes - R$540 (pode não ser a melhor questão no quesito originalidade, mas não vejo o menor problema de deixar as bombas fora do tanque, caso isso fosse um requesito do dono de não deixar um cacho de bombas pra fora do tanque, eu colocaria 1 gtifull interna e 1 mercedez externa (apesar de eu não ser fã da gti full pois ela come energia que só a porra).

adições:
PRISIONEIROS DE MANCAL- ARP - R$550
bronzinas CLEVITE - 337 biela e mancal
pino de pistão 1000cv - R$290
pinar o virabrequim e bomba de oleo, não foi mencionado mas é obrigação do preparador. Uma boa bomba original alimenta essa cavalaria.

total: R$7287, ainda sobra um troco pra pagar uma pizza pra mim.
resultado: os mesmos 550whp, até um pouquinho mais, dependendo da pressão... e pode dormir tranquilo que não vai ter dor de cabeça com o motor.... miolo foorrrrte... com óleo 20w50 claro, kkkkk

Bighouse escreveu:

howit escreveu: Achei que muita coisa não condiz com o nível do projeto, exemplo:

usa cabeçote preparado, com coletor plenum, todos sabem o quanto custa um coletor desse. Mas colocou biela scat, que ao contrario do que dizem não aguenta os 700cv. Talvez alguente com um arp 2000 ou L19.

Usa turbina roletada, mas colocou polia do comando original, economia de 400 conto que pode mandar o cabeçote pelos ares.


tudo top, coletor inox... e wastegate spa compact...


Bomba Elétrica de Combustível: Interna GTI Full+ da Dinâmica

NUNCA que uma bomba dessa vai alimentar os 4 bicos de 160...


O que foi gasto em algumas coisas no carro tem potencial pra vir coisa boa, mas por outro lado outras peças estão limitando...

Minha opinião

(y) (y) (y)