Perguntas Engasgo na fueltech
Re: Engasgo na fueltech
22/09/2017 às 23:13fabil escreveu: Nesse caso vc desabilita a atuação de lenta por ponto? Pois se abrir borboleta e enriquecer a IE vai derrubar o ponto para manter a rotação alvo.
Não, neste caso é só adequar o setup para injeção que tem controle de lenta por ponto! neste caso é mais fácil é só abrir o atuador mecanico deixar em torno de 8º 1.00 de sonda e ar o suficiente pra eliminar o buraco da aceleração calibrando o tps com uma lamina de 0.40 no batente da tbi pra tirar a sensibilidade do tps "isso se usar acelerador com cabo + tps"!
*Gol G4 AP 1.6 Turbo
*Honda Civic SI Black 08/08 100% stock
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Re: Engasgo na fueltech
22/09/2017 às 23:19delriobr escreveu: Valeu parceiro!!
Fica feio mesmo o visual do mapa, mas se funciona, assim será hehe!
Abraço!
o que importa é o valor médio de ponto x rotação! no cado das race-pro ou qualquer injeção que possui menos recurso é assim! se o módulo possui mais recursos como definir ponto na lenta e sonda é mais fácil, se usa acelerador a cabo + atuador mecânico deixa entrar ar no motor o suficiente para estabilizar a lenta com estes parâmetros
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Re: Engasgo na fueltech
23/09/2017 às 02:18
Perfeito!!!
Tem que jogar o limite de operação da lenta lá pra cima também né? Gosto de usar 1400 rpm de lenta máximo.. no caso ae teria que passar lá pros 2000 rpm pra permitir a lenta por ponto trabalhar direito hehe!
Essa briga é boa!
A lenta do carro só estabilizou com 800 mv. Era setar 780 mv pra baixo e ele começava a variar. Isso deve dar uns 0,97 na wideband né?
Passatão turbo 1.9 com 9 de taxa e 1 bar no álcool. Pandoo PowerInject. Bicos de 72 libras.
Não deu tempo de mexer mais.. o carro pegou fogo! Essas flautas "bonitinhas" que se usam por ae, não tem trava pra segurar o bico nela.. vibrou um pouco, soltou e jorrou fuel no motor. Aí já viu..
O lance é passar mais ar, segurar a rotação no ponto em +ou- 8°, calibrar tps com cálibre de 0,40 mm e jogar o limite da lenta lá pros 2000 rpm..? FECHOU!!!
O Passat vai renascer em breve!
Abração ae!
Tem que jogar o limite de operação da lenta lá pra cima também né? Gosto de usar 1400 rpm de lenta máximo.. no caso ae teria que passar lá pros 2000 rpm pra permitir a lenta por ponto trabalhar direito hehe!
Essa briga é boa!
A lenta do carro só estabilizou com 800 mv. Era setar 780 mv pra baixo e ele começava a variar. Isso deve dar uns 0,97 na wideband né?
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Não deu tempo de mexer mais.. o carro pegou fogo! Essas flautas "bonitinhas" que se usam por ae, não tem trava pra segurar o bico nela.. vibrou um pouco, soltou e jorrou fuel no motor. Aí já viu..
O lance é passar mais ar, segurar a rotação no ponto em +ou- 8°, calibrar tps com cálibre de 0,40 mm e jogar o limite da lenta lá pros 2000 rpm..? FECHOU!!!
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Abração ae!
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Re: Engasgo na fueltech
24/09/2017 às 11:38delriobr escreveu: Perfeito!!!
Tem que jogar o limite de operação da lenta lá pra cima também né? Gosto de usar 1400 rpm de lenta máximo.. no caso ae teria que passar lá pros 2000 rpm pra permitir a lenta por ponto trabalhar direito hehe!
Essa briga é boa!
A lenta do carro só estabilizou com 800 mv. Era setar 780 mv pra baixo e ele começava a variar. Isso deve dar uns 0,97 na wideband né?
Passatão turbo 1.9 com 9 de taxa e 1 bar no álcool. Pandoo PowerInject. Bicos de 72 libras.
Não deu tempo de mexer mais.. o carro pegou fogo! Essas flautas "bonitinhas" que se usam por ae, não tem trava pra segurar o bico nela.. vibrou um pouco, soltou e jorrou fuel no motor. Aí já viu..
O lance é passar mais ar, segurar a rotação no ponto em +ou- 8°, calibrar tps com cálibre de 0,40 mm e jogar o limite da lenta lá pros 2000 rpm..? FECHOU!!!
O Passat vai renascer em breve!
Abração ae!
teoricamente sim dai é só partir para as correções a frio para alimentar corretamente a nova vazão de ar configurada no atuador mecânico! em ultimo caso cola aqui em casa pra ver meu carro como ele funciona pois é algo complicado de explicar o "porque" disto escrevendo em forum fora que aqui dá margem para várias interpretações!
sobre a sua sonda, se você colocar uma wideband no lugar ai mesmo que seja emprestada você ficará decepcionado! tem q ser wb mesmo
abraço
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