Perguntas Engasgo na fueltech

O esmerilhador escreveu: fácil de acertar, calibra o tps com uma lamina de 0.40mm no batente de encosto, abre bem o tps e acerta a mistura na lenta com 1.00 e ponto de ignição médio na lenta a 8º abaixo da lenta coloque 30 graus e depois da lenta segue seu mapa de uso normal! Se eu explicar tudo será praticamente um curso e escreveria 3 páginas, então se não conseguir traz aqui que eu acerto nem cobro nada, fica igual ou melhor que um carro original mesmo que seja uma race-pro 1 fi! cutoff deixa para cortar 300rpm acima da sua marcha lenta!

vai sumir o buraco e você conseguirá uma injeção rápida perfeita!

O esmerilhador escreveu: Putz delriobr se quiser vir aqui eu até te mostro e ensino, a principio é o que eu postei! o que não falta é carro com injeção programável com buraco na aceleração rápida ou com excesso, todos que eu andei são assim e acabo arrumando para alguns amigos, já andei em carro com ft400 parecendo um 3E

o carro para de galopar "quando usa comando bravo" fica econômico, não fica buraco, liga na primeira partida sem partida a frio mesmo no inverno, não morre é como um original mesmo! Na época que eu estava tentando acertar nem o suporte da fueltech soube ajudar. Mas basicamente é acerto da lenta com um volume de ar do atuador bem aberto e eu tiro a sensibilidade do tps para ele responder no momento "certo" da injeção rápida! pensa, vc deixa seu atuador mecanico bem fechado, a tbi fica fechada, quando vc da pé, entra a rápida porém o ar não entra com tanta velocidade naquele momento x ai engorda o carro, ai você empobrece, vc deixa o inicial da rápida correto porém quando vem o fluxo fica pobre naquele momento então estoura na admissão! quando você deixa o tps aberto e acertado no módulo o ponto e a injeção, vc tem bastante volume de ar já passando porali, fora que o turbo gira mais rápido ou seja além de você ter mais velocidade você tem mais volume, ai você tira a sensibilidade do tps deixando a injeção correta inicial da rápida no momento certo, fica perfeito! com o tps bem aberto da até pra deixar carros com bico grande com 1.00 de sonda sem contaminar o óleo! acertar a alta é fácil, qualquer um que tem log faz isso, mas deixar a baixa e a primeira partida do dia como um original é apenas para alguns!

Claro, precisa ter bicos equalizados, uma boa vedação de anéis e válvulas, um motor em excelente estado!