Perguntas Transformar AP 1.6t para 1.9t ?

Pode usar vira do 1.8 de boa e os pistão do 1.8 forjados com as bielas de Audi as com furos no meio e parafusos , são mais fortes que as de prisioneiros , pode rodar de boa com seus 360Hp .
Se usar o vira 1.6 e os pistões tem que ser 1.6 se usar do 1.8 vai ficar muito destaxado .
O diamentro dos pistões AP 1.8 e 1.6 é o mesmo só muda altura o vira do AP 1.6 é de 77,4 e do 1.8 é 86,4 .

biela do audi 150 e 180 são diferentes, uma é pino 20 (igual AP) e outra pino 21 se não me engano...que é diferente eu tenho certeza!

Vamos lá:
Pra colocar vira do 1.8 no bloco do 1.6 não precisa retrabalhar. (Só tem que retrabalhar se for colocar o vira do 2.0 no bloco 1.6-1.8.)
Bielas de Audi tem vários tipos. Tem com furo de lubrificação ou sem, pino 20 ou 21mm, com prisioneiro ou com parafusos... Enfim, se for comprar procure as com parafusos, e obvio, com pino 20.
Outra coisa, você disse que seu 1.6 não tem torque, o que achei estranho, pq ando de 1.6T também e não tenho muito do que reclamar.
Usa alguma coisa pra gerenciar ponto ou anda travado? Tem quanto mais ou menos de taxa? A turbina começa a pegar com quantos RPM?

Aproveita que vai abrir o motor e já monta um 1.9 forjado!! Vira 1.8, pistão 1.9 e bielinha forjada... Amanhã ou depois você quer algo a mais e não precisa abrir o motor, só aumentar turbina e dimensionar a alimentação.

MR.CAMILOTTI escreveu: Tazo blz,
mas e ai qual seria o lado bom e qual seria o lado ruim?

Você pode montar tudo AP 1.6 com bielas Audi e pistão gasolina carburado e por pressão , mais tem tambem o risco de quebra tem que ter prudencia e não abusar .
Pode montar com bielas da Kombi diesel , usar varios pistões até originais VW pode meter pressão não quebra mais seu lado ruim são pesadas e R/L fica meio ruim .
Tem pessoal com receita pronta e até teste de dino com estas bielas .

cjgrall escreveu: Vamos lá:
Pra colocar vira do 1.8 no bloco do 1.6 não precisa retrabalhar. (Só tem que retrabalhar se for colocar o vira do 2.0 no bloco 1.6-1.8.)
Bielas de Audi tem vários tipos. Tem com furo de lubrificação ou sem, pino 20 ou 21mm, com prisioneiro ou com parafusos... Enfim, se for comprar procure as com parafusos, e obvio, com pino 20.
Outra coisa, você disse que seu 1.6 não tem torque, o que achei estranho, pq ando de 1.6T também e não tenho muito do que reclamar.
Usa alguma coisa pra gerenciar ponto ou anda travado? Tem quanto mais ou menos de taxa? A turbina começa a pegar com quantos RPM?

Então, eu nao tenho nada pra gerenciar ponto, devo estar andando de ponto travado mesmo. Nem cheguei a perguntar pro mecânico que acertou a última vez. Meu Motor é stander 1.6 nunca foi feito, sou cim pistao a gasolina. Minha turbina e M.P .50 com refluxo tem.um número marcado na caixa 152, meu cabeçote é mecânico mas estou com comando 27.7 que corresponde a um 272 mais ou menos. O que acontece que ta pegando é o seguinte. Estou rodando com 1.2bar pressão turbo, minha turbina começa a encher entre 2500-3000rpm, a patada vem mesmo entre 4000-5000. Dependendo da marcha, agora o que tá pegando é que como.meu cambio é 2.0l scalonado ele é mais longo um cambio que vira 250final. Mas de terceira chego bonito ate 160-170 com 5000-5500rpm. Mas.ai jogo quarta e sinto que falta motor pra empurrar com mais vigor, ele demora mais pra encher a turbina , da impressão que falta motor pra empurrar. Pois cambio tem de sobra e turbina pelo jeito tb, mas falta motor. E ai o que fazer pra melhorar, dar uma.preparada no cabecote, ou colocar um intercooler agora, pois ai ganho uns cv a mais, ou mexer na caixa quente da turbina e depois futuramente mais pra frente fazer injetado.