Perguntas Bomba de combustível spa???
Re: Bomba de combustível spa???
02/06/2017 às 09:28
alguem sabe mais sobre esse assunto de "retrabalho" em bombas para aumentar vazao e pressao de trabalho?
pelo que sei a maioria das bombas é composta por um montor eletrico brushless e um rotor/turbininha para bombear o liquido. dai vamos lá:
para se aumentar a potencia de uma motor eletrico brushless só eixtem dois caminhos: (considerando que a corrente eletrica seja constante)
1- aumentar o tamanho fisico do rotor, imãs etc.. ( impossivel de ser feito mantendo o corpo original da bomba)
2- modificar a quantidade de voltas dos fios do enrolamento do induzido, se voce AUMENTA a quantidade de voltas nos fios, voce AUMENTA o torque do motor, porem diminu sua rotaçao , nesse caso voce consegue trabalhar com pressao mais alta, mas diminui a vazao... ou voce DIMINUI a quantidade de voltas nos fios e dai DIMINUI o torque , porem AUMENTA a rotaçao, nesse caso, a pressao maxima vai cair, mas a vazao vai aumentar..
se esse "retrabalho" que fazer nao modifica o motor, entao só podem modificar o rotorzinho/turbininha ( e demais partes moveis). a fim de aumentar pressao e vazao, nao enxergo outra forma de aumentar esses numeros a nao ser atraves de aumento fisico dos componentes.. e cade o espaço para isso? pois as tais bombas "retabalhadas" sao vendidas no mesmo casco/involucro original.... entao, qual a magica para se "retrabalhar" uma bomba de combustivel eletrica?
vejam por exemplo a Walbro 450, o motor dela provavelmente é o mesmo das de 255, POREM a base onde fica a turbina é signicativamente maior, por isso a vazao dela é quase o dobro da 255, mesmo usando um motor semelhante ( ou até mesmo igual)
entao esse papo de que "retrabalham" bomba para aumentar vazao e pressao, SEM modificar o tamanho fisico dela, esse papo p/ mim nao cola nao...
pelo que sei a maioria das bombas é composta por um montor eletrico brushless e um rotor/turbininha para bombear o liquido. dai vamos lá:
para se aumentar a potencia de uma motor eletrico brushless só eixtem dois caminhos: (considerando que a corrente eletrica seja constante)
1- aumentar o tamanho fisico do rotor, imãs etc.. ( impossivel de ser feito mantendo o corpo original da bomba)
2- modificar a quantidade de voltas dos fios do enrolamento do induzido, se voce AUMENTA a quantidade de voltas nos fios, voce AUMENTA o torque do motor, porem diminu sua rotaçao , nesse caso voce consegue trabalhar com pressao mais alta, mas diminui a vazao... ou voce DIMINUI a quantidade de voltas nos fios e dai DIMINUI o torque , porem AUMENTA a rotaçao, nesse caso, a pressao maxima vai cair, mas a vazao vai aumentar..
se esse "retrabalho" que fazer nao modifica o motor, entao só podem modificar o rotorzinho/turbininha ( e demais partes moveis). a fim de aumentar pressao e vazao, nao enxergo outra forma de aumentar esses numeros a nao ser atraves de aumento fisico dos componentes.. e cade o espaço para isso? pois as tais bombas "retabalhadas" sao vendidas no mesmo casco/involucro original.... entao, qual a magica para se "retrabalhar" uma bomba de combustivel eletrica?
vejam por exemplo a Walbro 450, o motor dela provavelmente é o mesmo das de 255, POREM a base onde fica a turbina é signicativamente maior, por isso a vazao dela é quase o dobro da 255, mesmo usando um motor semelhante ( ou até mesmo igual)
entao esse papo de que "retrabalham" bomba para aumentar vazao e pressao, SEM modificar o tamanho fisico dela, esse papo p/ mim nao cola nao...
Fabiano - BH - MG
VW Corrado G60 1991 - Road Runner
VW Corrado G60 1991 - Road Runner
Re: Bomba de combustível spa???
02/06/2017 às 10:55fabil escreveu: alguem sabe mais sobre esse assunto de "retrabalho" em bombas para aumentar vazao e pressao de trabalho?
pelo que sei a maioria das bombas é composta por um montor eletrico brushless e um rotor/turbininha para bombear o liquido. dai vamos lá:
para se aumentar a potencia de uma motor eletrico brushless só eixtem dois caminhos: (considerando que a corrente eletrica seja constante)
1- aumentar o tamanho fisico do rotor, imãs etc.. ( impossivel de ser feito mantendo o corpo original da bomba)
2- modificar a quantidade de voltas dos fios do enrolamento do induzido, se voce AUMENTA a quantidade de voltas nos fios, voce AUMENTA o torque do motor, porem diminu sua rotaçao , nesse caso voce consegue trabalhar com pressao mais alta, mas diminui a vazao... ou voce DIMINUI a quantidade de voltas nos fios e dai DIMINUI o torque , porem AUMENTA a rotaçao, nesse caso, a pressao maxima vai cair, mas a vazao vai aumentar..
se esse "retrabalho" que fazer nao modifica o motor, entao só podem modificar o rotorzinho/turbininha ( e demais partes moveis). a fim de aumentar pressao e vazao, nao enxergo outra forma de aumentar esses numeros a nao ser atraves de aumento fisico dos componentes.. e cade o espaço para isso? pois as tais bombas "retabalhadas" sao vendidas no mesmo casco/involucro original.... entao, qual a magica para se "retrabalhar" uma bomba de combustivel eletrica?
vejam por exemplo a Walbro 450, o motor dela provavelmente é o mesmo das de 255, POREM a base onde fica a turbina é signicativamente maior, por isso a vazao dela é quase o dobro da 255, mesmo usando um motor semelhante ( ou até mesmo igual)
entao esse papo de que "retrabalham" bomba para aumentar vazao e pressao, SEM modificar o tamanho fisico dela, esse papo p/ mim nao cola nao...
Desmontei ja de GTI e de Mercedes aqui.
Alem do enrolamento ser diferente (fios esmaltados de maior bitola) coletor maior, imãs maiores tbm tinha diferença na parte mecânica da bomba, os roletes eram maiores alem de todo o conjunto ser maior. Porém a diferença dimensional da bomba não condiz com a diferença de vazão entre uma e outra, GTI 2.5l/min para 2.8 na Mercedes faixa azul.
Ja o mesmo corpo desta Mercedes se aplica a bosh 044 esta sim cumpre o papel e alimenta muito.
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2
