Perguntas Bloco alto turbo forjado peças e dicas

Boa noite pessoal, sou proprietario de um golf GTI 1995 2.0 8v e uso o carro no dia a dia, moro em santa maria rs (muito frio no inverno e muito calor no verão). Há algum tempo venho criando coragem para iniciar meu projeto no carro e aos poucos to conseguindo comprar as peças. Ainda surgem duvidas a quais usar e por isso acabei criando o tópico. vou deixar listado o que ja tenho e o que pretendo adquirir e vocês dizem se esta tudo certo dentro do projeto. inicialmente pretendo andar com 0.6kg de pressão até amaciar tudo e futuramente quero ver se ando com no máximo 2kg que espero render proximo dos 350cv na roda.

Pistões Iasa/Iapel 83mm concavo (comprar)
Pistões 83,5 Powertech concavo (tenho um jogo com 6 pistões porem a pessoa que me vendeu disse pra nao usar pois eles batem muita saia, alguém usa pistões powertech ai? é verdade?)
Bielas powertech 700cv
Coletor ferro fundido target
Turbina APL 525 Biagio Eixo: 49,4 Rotor: 47,0 (ja possuo, queria uma 50/48 mas essa apl foi o que pude comprar)
Wastegate Macktech mt-300
4 bicos 80lbs alta impedãncia(deka? iwp220? outro?) qual comprar?
ft 300 / pandoo power inject / injepro efi pro (ainda nao me decidi, de preferencia que nao passe dos R$1800)
bomba interna walbro gss342 (chinesa)
wideband lsu 4.2 (ja possuo)
dosador lp 1:1 do tempra (é bom?)
embreagem ceramica (nao faço idéia de qual comprar pois meu cambio usa embreagem invertida)
bomba de óleo (posso usar original? tem que retrabalhar?)
distribuidor ou roda fonica? (algumas pessoas dizem que o meu virabrequim ja possui roda fonica, faltando apenas o sensor de leitura. ainda nao desmontei pra saber)
bobina (usar a original 3 fios com o distribuidor ou usar outra melhor? vai ter diferença?)

desde já agradeço pelo espaço e colaboração dos membros.

Primeira coisa é trocar o câmbio
O original do golf mesmo com embreagem de cerâmica invertida não aguenta uma puxada no 2 Litro com 0,6bar de apl
Câmbio pode usar do Logus, Escort Sapão ou Polo Classic q exige menos adaptação ou Golf mk4 q vai usar atuador de embreagem hidráulico

ft 300 / pandoo power inject / injepro efi pro (ainda nao me decidi, de preferencia que nao passe dos R$1800) = nessa faixa de preço iria de Pandoo

bomba interna walbro gss342 (chinesa) = vai jogar grana no lixo... nao suporta alcool, daqui 1 ano a bomba morre.. compra logo um Automotive Stealth 340 ou as DeastchWerks que suportam alcool


dosador lp 1:1 do tempra (é bom?): uso no meu carro um da LP regulavel e funciona direitinho, POREM como o regulador é de membrana, nao suporta mais que 4,5kg de pressao ( dados do proprio fabricante). no meu caso, turbo com 1,2kg, o regulador já vai quase no maximo com 4,2kg .. se vc pretente andar com 2kg terá de usar um regulador de esfera.

embreagem ceramica (nao faço idéia de qual comprar pois meu cambio usa embreagem invertida) = como disseram, arranca tudo e compra o cambio 02A completo ( volante, cambio,arranque, suportes, trambulador, acionamento de pedal e cabo) de um Passat alemao 2.0, Polo Classic. Escort/Logus/Pointer tambem servem, POREM os suportes sao completamente diferentes

distribuidor ou roda fonica? (algumas pessoas dizem que o meu virabrequim ja possui roda fonica, faltando apenas o sensor de leitura. ainda nao desmontei pra saber)
bobina (usar a original 3 fios com o distribuidor ou usar outra melhor? vai ter diferença?) = sim, se for o bloco original do GTi tem roda fonica no vira sim veja no bloco, logo abaixo do distribuidor, tem o sensor aparafusado direto no bloco, ou se estiver sem o sensor, tem que ter uma tampinha aparafusada no buraco do bloco.
sobre a bobina, use a original de 3 fios mesmo, assim evita de voce comprar modulo de igniçao a parte, pois ela já o possui internamente.

eu ja usei o dosador original do tempra e os lp regulagel o do tempra regula com mais precisão porem é fixo em 3 bar ai precisa ver os seus bicos em qual bar ele trabalha corretamente no meu caso eu mudei pois uso bicos de astra flex...
os LP eu acho q não tem problema a pressão pois quando eu troquei a bomba de combs eu estava sem relógio andei um pouco coisa de uma semana quando botei tava trabalhando em 5 bar na lenta e 6 na fase turbo... acho q se fosse p/ estourar tinha estourado ali mesmo rsrs

Cambio bom era do Passat alemã para aguentar guerra .
E de resto é ir ouvindo a turma .

Fique atento também com o suporte traseiro do coxim do motor
Terá q trocar