Perguntas Cabeçote 2.0(GTi) com injetores integrados

Re: Cabeçote 2.0(GTi) com injetores integrados

02/03/2017 às 10:39
#11608528
guspassat1.6 escreveu: Outra dúvida, tem como utilizar este sistema com o coletor de admissão do Mi?

Pois no EFI a flauta é "separada" do coletor de admissão, então pensei assim agora :

* Cabeçote de GTi
* Injetores no cabeçote
* Coletor de admissão de Mi
* Flauta de injeção do EFI ou uma aftermarket de alumínio

Tem como?

vai tenque adaptar o suporte da flauta mas acho q deve dar certo sim...
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Re: Cabeçote 2.0(GTi) com injetores integrados

02/03/2017 às 10:46
#11608529
Derek escreveu: Este negócio de este é melhor que o outro é meio que uma incógnita, muita conversa mas nada concreto.
Precisaria de um aval de um cabeçoteiro de responsa.
Ja teve a epoca do EFI que era amplamente usado na arranacada, MI e agora são os pleunum.
Se vc analisar o EFI e o Coletor de GTI são parecidos, mas o de GTI tem um chanfro na ponta bem.similar aos plenum, justamente para acelerar o fluxo nos cilindros mais longes que seriam o 1 e 2. Tenho um EFI no meu carro com duas borboletas e gosto demais de seu funcionamento, suave quando precisa e tem espanco tbm quando necessário, recentemente adiquirium coletor de GTI made in germany e quero testa-lo tbm.
Voltando ao cabeçote, se caçar pela internet acha bastante e com preços bem melhores.

pois é muita gente fala bem dessa linearidade da aceleração desse coletor... muda muito o BR para o germany?
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Re: Cabeçote 2.0(GTi) com injetores integrados

02/03/2017 às 11:09
#11608530
felipecasona escreveu: pois é muita gente fala bem dessa linearidade da aceleração desse coletor... muda muito o BR para o germany?

Nao sei como disse acima é tudo suposição, oque muda mesmo é o chanfro na ponta do coletor nos mais antigos.
GTS 2.0T + Megasquirt Racing 2

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Re: Cabeçote 2.0(GTi) com injetores integrados

02/03/2017 às 11:35
#11608531
tambem uso uma TBI dupla no meu carro, a linearidade e progressao da aceleraçao é perfeita.. o motor nunca dá aquelas "cabeçadas" em baixa carga, quando vc apenas rela o pé no acelerador ou quando passam em rua muito irregular e o pé fica pulando no acelerador..

mas antes que perguntem, porque entao as montadoras praticamente abandonaram o uso da TBi dupla p/ usar a simples?na minha opniao, puramente reduçao de custo.
Fabiano - BH - MG
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Re: Cabeçote 2.0(GTi) com injetores integrados

02/03/2017 às 11:54
#11608533
Não seria só redução de custo mais tem outro fatores tambem .
Bicos mais proximo das valvulas realmente é mais eficiente mais isso é bom nas sequenciais mais tem muito coisa que envolve isso , teoria estudos praticos .
Tem varios exemplos e até videos de coletores meios longos e bicos antes da borboletas é assunto muito amplo e de varias teorias e praticas diferentes .
Ex: os Drag-race , F1 , uns motores que gosto de analizar são motores de motos tem muita coisa simples e bem eficiente na aplicação pratica .
Hoje isso já esta tudo meio pra traz nas IE top de "rua" , hoje é borboleta eletrônica , injeção direta , tudo para uma boa dirigibilidade e reduzir emissões .

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Re: Cabeçote 2.0(GTi) com injetores integrados

02/03/2017 às 12:04
#11608534
felipecasona escreveu: vai tenque adaptar o suporte da flauta mas acho q deve dar certo sim...
Isso é sem problemas é só adptar , de boa relativamente simples .
Só comprar os tampão e colocar , eu já use estes cabeçotes com 3E , Weber 40 , furava para aquecimento do coletor carburado depois se precisava voltava para injetado multi ponto é só tampar o furo já usei carro meu e de cliente . Até com com TBI do CFI tive que montar para ajudar um cliente que deu problema na LEjetronic e precisava rodar com carro .

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