Perguntas Medida do eixo vira (ajuda )

Aconteceu o seguinte, faltou lubrificação e rodou casquilhos das bielas. Vou ter que passar a medida para 0,50. As fixas estão perfeitas. Será que vale a pena ou devo montar com outro eixo.
Seguinte configuração.
Ap 2.0, pistões IAPEL, bielas spa Racing, 350 cavalos.

jefinho999 escreveu: Aconteceu o seguinte, faltou lubrificação e rodou casquilhos das bielas. Vou ter que passar a medida para 0,50. As fixas estão perfeitas. Será que vale a pena ou devo montar com outro eixo.
Seguinte configuração.
Ap 2.0, pistões IAPEL, bielas spa Racing, 350 cavalos.

Amigo, vira com retifica alta nao significa exatamente maior fragilidade da peça em si, desde q bem retificada. a camada dura de tempera é bem grossa para ter alguma diferença de dureza com menos de 1mm. Agora, se tratando de vira de aço forjado, não existe exatamente nenhum problema mesmo usando medida 1mm, pois a peça é dura por inteiro. A prova disso é a maior dureza na hora de retifica-la em qualquer medida.
Não faço qualquer questao de medida baixa na hora de montar um carro meu, principalmente pelos preços ezorbitantes q cobram por modelos std.

Mede o eixo, as vezes n precisa passar pra 050 não, as vezes os arranhões são mínimos , uma lixinha dagua deixa legal e vai conferindo a medida.
As bielas q vai ter q dar uma atenção melhor, quando roda é brabo
Std - 47,76~47,78
025 - 47,51~47,53

ericfontes escreveu: Mede o eixo, as vezes n precisa passar pra 050 não, as vezes os arranhões são mínimos , uma lixinha dagua deixa legal e vai conferindo a medida.
As bielas q vai ter q dar uma atenção melhor, quando roda é brabo
Std - 47,76~47,78
025 - 47,51~47,53

Amanhã vou conferir a medida de eixo e tb da biela, mas visivelmente não danificou a biela, porém 2 escureceu devido o acontecido, inclusive o motor não chegou a travar.

jefinho999 escreveu: Amanhã vou conferir a medida de eixo e tb da biela, mas visivelmente não danificou a biela, porém 2 escureceu devido o acontecido, inclusive o motor não chegou a travar.

O problema que se vc reparar , a biela é tipo bronida por dentro, meio áspera para ajudar a bronzina a não girar, e se já girou, eka deve estar mais lisa. Se o motor n travou o eixo deve estar com a medida boa ainda, a não ser que ele ja esteja próximo ao mínimo. A biela tem q ter 50,60~50,62mm torqueada

Se for vira de aço, os danos sao sempre menores quando acontece alguma coisa. ja peguei motor travado em 2 bronzinas q esfarelaram e a olho nu parecia q o vira tinha danificado todo os colos pq gruda residuos de bronzina no colo, mas depois de um polimento tudo intacto sem qualquer alteração em medidas.

Quando é de ferro fundido geralmente tem danos em qualquer situação.