diegomoraes escreveu: Esse fogger é o WET,
O ideal é 15-20cm da borboleta, EM LINHA RETA.
O fogger tem que estar instalado de forma que ele aponte NA RETA para a tbi. Se apontar torto, vai bater na parede do intake e diminuir a eficiência. Isso é feito vendo certinho o angulo de montar o fogger.
No caso do fogger tem os gligles, um de nitro e outro de combustível.
Qual o Kit você vai comprar? O kit da SNIPER ou NOS são os recomendados.
Tem sim que atrasar o ponto um pouco..
Qual motor?
Vi muitos instalados antes da TBI mesmo, mas pensei que pudessem ser instalados dentro do coletor em algum lugar que garantisse homogeneidade de mistura pra todos os cilindros... pois quanto mais perto dos cilindros, penso eu, que menos ele vai aquecer depois de ser resfriado e assim maior eficiência. Mas já que tem que ser na mangueira de ar... beleza.
Qual a diferença entre o seco e o molhado? O seco funciona legal? Dá menos potência? Tem que ter a mistura corrigida pela central?
Compraria sem dúvida o kit Sniper e um cilindro sobressalente da NOS... pois são do mesmo fabricante. O NOS pode ser primeira linha mas não se se vale os R$1200 a mais que custa.
O motor seria num Civic Si K20 com Hondata + Escape 2,5" ou então um Civic LXS 1.8 originalzão mesmo... tenho dúvida do qual dos Civics comprar. Já vi um caso do 1.8 nitrado no fórum do Civic mas não sei quanto a durabilidade desse motor com potência extra... ainda mais que não teria como retardar o ponto. Eu iria rodar sempre no etanol em ambos os casos pra reduzir as chances de detonação espontânea...
são bem resistentes também, tem R turbo rodando com 300 whp @ 0,6bar e miolo original. Quanto aos K, o único contra é que, como vc mesmo viu, a maioria tá sucateada. Eu não te aconselho a pegar um com hondata. Melhor um de algum dono que nem saiba o que é isso!