Perguntas Cilindrada

Boa tarde amigos,

Me tirem uma dúvida por favor... vamos considerar um mesmo acerto de injeção e ignição, se eu rodar com conjunto completo do AP 2.0 ou se eu trocar os pistões pelo do GM 1.8 pra subir a cilindrada pra 2.1 dá diferença perceptível de torque em baixas? Vale a pena ou é arriscado abrir e bloco se for pra rodar tipo com 1,5kg?

Muito obrigado.

do 1.8 pro 2.0 da mta diferença no torque e principalmente logo quando começa a pisar e na pegada da turbina e realmente outra coisa bem perceptivel, esses do GM axo q fica com muita taxa, pegue os de ap mesmo pra 2.0 ja da bastante diferenca

Não amigo, acho que você não entendeu...

Existem pessoas que montam o AP 2.1, 2100 cilindradas, muito usado em aspirados geralmente. Usa-se o virabrequim do 2.0 com os pistões dos GM 1.8, que são maiores que os pistões do AP 2.0 (84,8mm dos GM). O que eu quero saber é se abrindo o bloco do AP 2.0 pra usar esses pistões, se o ganho de torque em baixas compensa esse serviço e se as paredes do bloco não ficam muito finas, perigando quebrar com pressão de turbina tipo 1,5 ou 1,8kg... ou se é melhor usar os pistões originais do 2.0 mesmo que é o que quase todo mundo faz.

nunca montei config com pistao de monza, mas se nao me engano esse pistão passa da face do bloco, tendo que dar um "passe" no pistao pra deixar na altura.... eu nao andaria com pistão assim em motor turbo.... pistões forjados acha-se barato hoje me dia, e da pra fazer em todas as vezes...

não da muita diferença de torque, a diferença do 1.8 pro 2.0 é grande pelo fato do Curso do vira ser bem maior, e não a cilindrada.

FelipeRB escreveu: Boa tarde amigos,

Me tirem uma dúvida por favor... vamos considerar um mesmo acerto de injeção e ignição, se eu rodar com conjunto completo do AP 2.0 ou se eu trocar os pistões pelo do GM 1.8 pra subir a cilindrada pra 2.1 dá diferença perceptível de torque em baixas? Vale a pena ou é arriscado abrir e bloco se for pra rodar tipo com 1,5kg?

Muito obrigado.

Eu não abriria o bloco para 84,8mm pra ganhar 100ml de cilindrada... ainda mais em um motor turbo. Vc já tem um motor com uma cilindrada boa... acho q não compensa enfraquecer o bloco pra ganhar 100ml. Pra ganhar um pouco mais de torque em baixa eu montaria com mais taxa, já q vc não vai rodar com muita pressão.