Perguntas prioridade e alivio
Re: prioridade e alivio
05/09/2016 às 19:37Vendo por foto aparenta ser o mesmo tamanho a mola tbm ...karlos Alberto escreveu: Thomazini a mola com carga menor (mole) é para baixa pressão até 1kg/1,3kg e as molas com mais carga (mais duras) são para pressões acima de 1,3kg. Molas duras vedam e segura maiores pressões.
Mas quem faz a regulagem não é o parafuso ?
Meu carro de 1a 3 marcha carrega 1,2 de pressão Ae depois a hora que ponha 4 ele fica com 0.8 de pressão ..
Quando o rpm chega a 5700 rpm ela vem para 1.2 de pressão .. Porque será ?
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Re: prioridade e alivio
06/09/2016 às 10:46Se não tiver vazamentos de valvulas de prioridade e elivio pode ser o turbo que não esta sustentando a pressão .thomazini escreveu: Vendo por foto aparenta ser o mesmo tamanho a mola tbm ...
Mas quem faz a regulagem não é o parafuso ?
Meu carro de 1a 3 marcha carrega 1,2 de pressão Ae depois a hora que ponha 4 ele fica com 0.8 de pressão ..
Quando o rpm chega a 5700 rpm ela vem para 1.2 de pressão .. Porque será ?
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Re: prioridade e alivio
06/09/2016 às 11:57Coloquei a turbina nova faz 1 mese é uma master Power 4449-2 42/48 com refluxo ...tazo escreveu: Se não tiver vazamentos de valvulas de prioridade e elivio pode ser o turbo que não esta sustentando a pressão .
Tazo eu fiz o teste para ver se tinha algum vazamento colocando pressão do compressor na boca da turbina e não tem vazamento nem um ... Será que pode ser a válvula de alívio ? Por isso eu to na duvida em trocar o reparo se eu ponho o reparo da beep turbo básico ou da beep turbo de competição que a mola é mais dura
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Re: prioridade e alivio
09/09/2016 às 11:53Escape tá direto de 2.5 terminando no turbao ... Só na banana tem um amassado ... Foi depois que troco a turbina que comessou isso ...carozo escreveu: talvez seja contrapressao escape muito enforcado
Agora não sei se é culpa dela ou do reparo da válvula de alívio
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Re: prioridade e alivio
09/09/2016 às 12:25thomazini escreveu: Escape tá direto de 2.5 terminando no turbao ... Só na banana tem um amassado ... Foi depois que troco a turbina que comessou isso ...
Agora não sei se é culpa dela ou do reparo da válvula de alívio
e se aumentar a pressao no parafuso?
2.0 20v AGU / FT 500 / MP racing.70 / Aeromotive / Iasa / gear control / DT-RUA
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