Perguntas Falhas no torque

Injetores já foram todos testados, estão perfeitos , estou nesse momento tirando as velas pra testar, só faltam elas

Testei as velas, TB n são elas, já to achando q é normal ter q deixar o carro com essa sonda na fase de torque, porque vem forte e liso, já pensei ate se n é combinação do comando de lob 109 com centelha perdida

ericfontes escreveu: Testei as velas, TB n são elas, já to achando q é normal ter q deixar o carro com essa sonda na fase de torque, porque vem forte e liso, já pensei ate se n é combinação do comando de lob 109 com centelha perdida

Pq vc acha que a centelha perdida pode estar atrapalhando?
Normal não é, o normal seria o carro vir muito mais forte e liso com 0,85 do que com 0,70 ainda mais pressurizando, quando vc poe o carro no dino da para perceber a diferença e não é pequena!!!!!

Comando com cruzamento de válvula, a centelha perdida deve estar já queimando mistura q esta entrando nesse cruzamento, seila se isso acontece. Bom, amanha revejo os pontos com a pistola

Como está o mapa de ponto na região onde ocorrem as falhas ? As vezes o excesso de ponto na fase aspro pode ocasionar um aumento em demasia da temperatura da câmara de combustão ocasionando queima irregular. Uma boa forma de testar se esse pode ser o problema, seria usar o ajuste padrão sugerido pelo módulo de injeção e dar uma volta pra ver se acontece o problema(mantenha o seu mapa atual em outro ajuste para não perder as referências). As vezes adiantamos o ponto com a ideia de ganho de torque e economia, mas, as vezes um ponto um pouco mais atrasado e com o lambda certo para a faixa acaba sendo mais interessante(tanto em torque como em potência).


Espero ter ajudado

Abraço e boa sorte

Já tinha pensado nisso, fica em torno de 32 34 graus nessas falhas, vou fazer um teste no ajuste rápido de ponto, recuar tudo