Perguntas O'ring - Real necessidade?

Re: O'ring - Real necessidade?

28/01/2015 às 00:17
#11571115
Não gosto do oring de arame justamente por isso, muito fácil de gerar trincas se o canal for muito proximo a parede do cilindro. Prefiro o usinado, porem já vi muitos darem problema por diferenças erradas entre si e não respeitarem a diferença correta entre junta comum e o oring.

Nessa configuração tb vi juntas de aço aguentarem legal.. use prisioneiros e não parafusos originais, ajuda muito
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Re: O'ring - Real necessidade?

28/01/2015 às 00:24
#11571116
Amigo, use junta de aço ORIGINAL VW,( se for pistão até 83mm pode ser a do 1.6/1.8 q custa no max R$140,00 na agencia) bons prisioneiros ou parafusos e seja feliz!!! Tem muitos canhões de 500 cv andando tranquilo com junta VW. Vide Ferretto Motores.

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Re: O'ring - Real necessidade?

28/01/2015 às 00:37
#11571118
Gfavare escreveu: Amigo, use junta de aço ORIGINAL VW,( se for pistão até 83mm pode ser a do 1.6/1.8 q custa no max R$140,00 na agencia) bons prisioneiros ou parafusos e seja feliz!!! Tem muitos canhões de 500 cv andando tranquilo com junta VW. Vide Ferretto Motores.

Meu pistão é Iapel, 82,5mm.

Pelo jeito vou só de junta msm!
AP 1.9 FT HX 3kg+

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Re: O'ring - Real necessidade?

28/01/2015 às 00:55
#11571122
Aproveite que abriu e coloque prisioneiros.
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Re: O'ring - Real necessidade?

28/01/2015 às 07:05
#11571126
RenatoCareca escreveu: Amigos,

Gostaria da ajuda e experiencia de vocês, meu 1.9 estava passado pressão para a galeria de água, desmontei o cabeçote e lá estava, trinca no cantinho do bloco, bem no o'ring do primeiro cilindro.

O o'ring era daquele de arame. Agora estou com outro bloco, pronto para mandar para a retifica e ficam as perguntas:
Devo mesmo fazer o'ring ou vou de junta de aço?
Qual melhor modelo de o'ring? Onde fazer?

Meu carro:
1.9 pistao biela e vira forjados
Prisioneiro de cabeçote e parafuso de volante forjados
Cabeçote intermediário valvulas 40 33
.50.70 coletor e borboleta MI
4 Bicos bosch 160 lb
Bobina MI, velas ngk9
2 bombas 12 bar dosador de Tempra
Racepro 1Fi
Cambio 1 a 4 sapinho

Antes da quebra estava com 350 cv com 2,2 kg no dino. Agora vamos melhorar alguns pontos e esperamos andar com 1,3 e 2,5kg de pressao final.

Obrigado antecipado!!

Amigo a vedação do oring é top, porem acredito que junta de concessionaria vai te atender tranquilo..e com esse diâmetro de pistão nem vai precisar usinar junta e tal.....vai na fé

Boa sorte
opala..terror dos boyzinhos, suspiro das menininhas, orgulho dos mais velhos, respeito dos ladroes e ira dos PMs.......

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Re: O'ring - Real necessidade?

28/01/2015 às 09:07
#11571131
Torqueia legal o cabeçote com junta de aço e boas... já montei 2.1 turbo com comando grande e turbina garrett roletada com junta de aço e roda de boas...

acho que oring seria bem vindo caso voce andasse trepado na pressao, coisa de 3kilão+++ com turbina grande, comandao....
Santana GLS 2.0 20v Turbo - Made in garage...
Astra GL 99 @ 2.0 Roller + Pandoo FuelInject
Astra Sunny 2.0

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