Perguntas Algumas dicas GM

Aí pessoal... não é novidade eu por aqui incomodando vocês com um monte de lamentações... kkk desculpa. Mas é que eu nunca tive um carro turbo, quero muito ter, mas talvez eu esteja iludido achando que as coisas são fáceis por eu ser mecânico (de reparação) e não tão caras.

Hoje conversando com um sujeito muito bacana que encontrei no facebook que manja legal de mecânica GM cotei pra ele do meu projeto, Vectra GT-X 2008~2009 que quero, pra uso diário, no dia-a-dia, projetinho básico só pra arrancar alguns sorrisos e andar na frente desses carros mais caros que tem por aí. Não quero nada recordista, nenhum carro de pista, nem ter o carro mais forte da cidade. Nada de ficar fazendo burnout nem nada. O projeto eu já contei pra vcs... um GM 2 litros 8v flex, rodando com cerca de 230~250cv.

O problema é que conversando com esse cara hoje ele me desanimou um monte mais do que eu já tava... falei pra ele que tinha um orçamento de +/- 6 conto (e não pretendo ir muito além disso!!!) pois a mão de obra é minha... então eu ia ter que pegar um piggyback da HIS, pistões e bielas forjadas, embreagem, turbina e escape. Talvez passasse um pouco devido a alguns detalhes e tal, ele disse que achou o orçamento muito curto... que era pra mim esquecer a IE original, talvez por um F23 ou achar um com F23 pois pra colocar sairia muito caro (trabalhoso nem tanto pois tem vários Vectras que saem com ele de fábrica). Pegar um de 140cv, por admissão de alumínio, acelerador a cabo, etc. Ou seja: um projeto bem mais robusto e feito pra aguentar pancada e potência! Só que numa brincadeira dessa passa de 15 conto, sem chance! :no:

Pros que vierem falar "turbo é pra quem pode" ou coisa assim, vão tomar bem lá. Se você quer se pagar de dinheirudo, mande 10k aqui pra mim montar meu carro então se pra você dinheiro vem fácil.

Na minha cidade, embora seja pequena, é comum ouvir espirro pra todo lado de AP... e tenho absoluta certeza que numa cidade de 40mil habitantes, que não tem nenhum preparador de verdade, que manja e assina em baixo de tudo que tá fazendo, ninguém aqui vai sair gastando 10, 15, 20k "atoa".

Eu tenho em vista um GT-X já filé... único dono. Meus planos era comprar ele, baixar motor e caixa, retificar o bloco e o vira, dar uma plainada no cabeçote, assentar válvulas e meter ficha... comprar pistões, bielas e prisioneiros forjados, pegar uma displatec de 900lbs, ajustar no piggyback (na estrada pois aqui o dino mais perto deve estar a quase 200km), provavelmente com uma wideband e ser feliz. Mas pela opinião de algumas pessoas parece que isso é bem mais complicado e caro do que se parece. Já discuti aqui com vocês que montando isso o meu medo é o câmbio... o F17 e F18 não são aquelas coisas, na verdade parece que são bem frágeis por sinal... calçados com 225/45/17 basta uma psiada na bola e a 2ª ou 3ª vão pro pau. Isso se numa ultrapassagem a 4ª não ir mesmo sem ondulação né... até pensei em pegar do sapinho o conjunto de 1ª e 2ª visto que 90% das minhas puxadas seriam em 2ª, mas aí já entro com mais R$1200 e corro o risco (provavelmente né) de ficar roncando... como é carro de uso diário, não é feito só pra andar moendo, não quero que a caixa ronque né. Já escolhi um carro bem conservado por que quero ele perfeitinho! Sei lá... to quase decidindo por +5k no orçamento de compra e pegar um Civic 2009 LXS 1.8 e rodar original tipo tiozão que pelo menos não me estresso. Fico com vontade? Fico.... mas fico de cabeça fria.

O que acham? Uma opinião, um incentivo, sei lá... segundo post meu se lamentando assim! kkkkk :roll:

Amigo.. Sonho é sonho! Se você não tiver um carro turbo, vai lamentar a vida toda! Meu sonho era ter um.. É hoje tenho! Gastei muito mais que devia ter gasto.. Mas é uma realização!

minha opinião: seis mil não da nem pro começo! Fazer bem feito vai muito mais que seis mil! Pode colocar 10 mil! Por que você vai utilizar apenas peças boas e NOVAS! Vai fazer uma boa pressurização com um intercooler top! Não precisa forjar se você não vai andar com muita pressão! 250cv o F17 segura, desde que você não judie dele! Arrancar de primeira e segunda até pode.. Desde que com uma rodinha 15 com pneu 195/60 de 17" fica difícil. Eu não manjo muito de piggback.. Por isso utilizei fueltech, mas da pra ir com bico suplementar com um gerenciador.. Fica bom, apesar de não gostar dessa forma de alimentação, pois se usar um pirómetro duvido que seja igual nos quatro cilindros. Eu sofri pra fazer meu carro.. E estou sofrendo! Nada adaptado e fácil ou rápido. O carro vai de acordo com o bolso! Quanto maior o fundo, maior o caracol! Pense num kadett ou Astra mais antigo.. São gms e o dinheiro que vc economiza na compra, gasta na preparação.

Se eu fosse você.. pensaria em comprar um carro já turbo.. E ir melhorando sua preparação aos poucos. Isso te polpa dinheiro e fica menos estressante.

Mais palavras desanimadoras! kkkk

Então amigo, como é carro pra uso diário e fim de ano viajar, queria um carro mais novo... sai azar cair na estrada com um kadettão cheio de inj programável e etc. A chance de eu ficar na estrada torna-se bem maior! Negócio tá se encaminhando pra eu ir pro Civic mesmo... rsrsrs.

se vc tem vontade de ter um carro turbo, vai e monta. se vc acabar não montando vai ficar com isso na cabeça pro resto da vida. mas uma coisa é certa: pra montar direito vai uma grana. R$6000 vc gasta pra montar um ap carburado kit basico, com tudo novo, revisando motor e tal. pq não compra um VW?? mais barato pra montar, manutenção mais barata, mais facil de mexer, etc.

Então é como falei amigos... é carro pra usar e viajar... o problema dos VW é que são todos muito populares, na hora de viajar o conforto é zero. Eu queria um GT-X justamente por aliar beleza (eu acho), com mais robustez (não é um popular, é mais reforçado em tudo), mais confortável, etc. Por isso ainda falei que se o GT-X não der certo e pelo jeito não vai dar, parto prum Civic.

6k não dá pra nada? Poxa... Kit pistões é 1k, turbina 1k, bielas em torno disso também. Aí foram 3k... mão de obra é minha, piggyback HIS ou TechRace não é nem 1k. Kit turbo 1k, escape em torno disso. Aí alguns relógios e tal, wideband... passar de 6k passa, mas não muito... sair mais caro se for por intercooler, etc etc. Usar tipo válvula de prioridade e alívio das melhores marcas daquelas de 500tão e tal.

Amigo oque eles estão falando pra vc ter dois carros o GTX original pra vc viajar e etc e outro pra vc curtir quando vc quiser. Tem muita gente que monta um carro turbo e por um motivo ou outro precisa vender rápido e por um preço bacana pra quem compra.
Então minha opinião é a seguinte deixa o GTX original e compra um outro carro turbo de preferencia já legalizado pra te economizar tempo e dor de cabeca e seja feliz.