Perguntas Forjar caixa

Aí amigos, quero uma sugestão de novo rsrsrs to querendo aprender

É o seguinte... sei que o IDEAL é forjar a caixa INTEIRA... mas supondo uma "meia sola", um servicinho mais barato só pra dar mais confiabilidade do que se tem de fábrica, é legal abrir a caixa, dar uma revisada nas folgas, trocar buchas e o que for preciso e tipo rola forjar uma marcha só? Tipo creio que a engrenagem mais exigida na cidade é a 2ª... então rola comprar as engrenagens dela e forjar só 2ª? Ou 2ª e 4ª por exemplo? Já ajuda? Ou aí vai estourar fácil fácil outra peça (planetárias, diferencial, eixo piloto, etc)?

Pra uma preparação leve da caixa, digamos, forjar pouca coisa, o que é interessante fazer pra melhorar e não gastar tanto? :haha:

Amigo, a 2° não e a mais exigida, a 3° sim, essa e a que mais quebra, (OBS. carro de rua) no meu carro por exemplo, se eu der booster de segunda, o carro não sai do lugar fritando tudo, booster no meu caso, so da 3° em diante.

Se um dia eu tiver de montar alguma engrenagem forjada no meu cambio, sem duvida sera a 3° e 4°, uma vez que meu carro e apenas de rua, agora para arrancada a historia e outra, 1° a 4° sem duvida, e em alta preparação ate a 5° tambem tem que ser forjada.

lima ap escreveu: Amigo, a 2° não e a mais exigida, a 3° sim, essa e a que mais quebra, (OBS. carro de rua) no meu carro por exemplo, se eu der booster de segunda, o carro não sai do lugar fritando tudo, booster no meu caso, so da 3° em diante.

Se um dia eu tiver de montar alguma engrenagem forjada no meu cambio, sem duvida sera a 3° e 4°, uma vez que meu carro e apenas de rua, agora para arrancada a historia e outra, 1° a 4° sem duvida, e em alta preparação ate a 5° tambem tem que ser forjada.

é isso mesmo, sem falar que se for colocar 2ª forjada não tem como ser só a 2ª, pq a 1ª e 2ª são juntas com eixo então é vendida o casal 1 e 2ª ai não fica barato, não sai por menos de 2500,00 ja com m.o. ai compensa por mais um pouco e colocar 3ª e 4ª tb,o que vc pode fazer é colocar 3ª e 4ª que fica mais em conta e ja ajuda

aproveitando a duvida do amigo, apenas a titulo de curiosidade
digamos q o cara vai la e monta um golzinho pra dar finalzao, tipo 400 e la vai cavalos, a 5ª aguentaria ou seria necessario forjar?

lima ap escreveu: Amigo, a 2° não e a mais exigida, a 3° sim, essa e a que mais quebra, (OBS. carro de rua) no meu carro por exemplo, se eu der booster de segunda, o carro não sai do lugar fritando tudo, booster no meu caso, so da 3° em diante.

Se um dia eu tiver de montar alguma engrenagem forjada no meu cambio, sem duvida sera a 3° e 4°, uma vez que meu carro e apenas de rua, agora para arrancada a historia e outra, 1° a 4° sem duvida, e em alta preparação ate a 5° tambem tem que ser forjada.

Sei lá amigo, eu me imagino dirigindo um carro com caixa longa igual os GM 2.0... uma puxada de 2ª bate 80Km/h antes de cortar giro... se esticar tudo deve dar uns 90km/h. Fica meio complicado arrancar de boa em 1ª, esticar tudo 2ª, socar 3ª e deixar o motor encher até cortar giro também né... isso é mais pra estrada, rsrsrs. Eu daria 120Km/h na cidade o que na minha é meio impossível... :true:

Garciia escreveu: aproveitando a duvida do amigo, apenas a titulo de curiosidade
digamos q o cara vai la e monta um golzinho pra dar finalzao, tipo 400 e la vai cavalos, a 5ª aguentaria ou seria necessario forjar?

Difícil quebrar, bate quinta pra lá dos 200. No gol que montei, em quinta sobe 3bar, até agora tudo na paz com ela hahaha.