Perguntas Forjar caixa

Gostei do assunto!

E no meu caso, q uso rua e arrancada, mas tb nao queria gastar com conjunto todo, segunda em pista é dificil quebrar? pensei em tambem fazer terceira e quarta de momento, engate rápido ai acho q nao compensa né?

reimann escreveu: Gostei do assunto!

E no meu caso, q uso rua e arrancada, mas tb nao queria gastar com conjunto todo, segunda em pista é dificil quebrar? pensei em tambem fazer terceira e quarta de momento, engate rápido ai acho q nao compensa né?

Eu já quebrei 3 2as e 2 3as marchas andando na rua, se vc não quiser mais se preocupar com câmbio, tem que ser pelo menos de 1a a 3a forjada. Eu recentemente fiz isso. Por motivos de falta de dinheiro, não pude colocar uma 4a forjada também, mas foi até bom porque quando engata 4a marcha (original) acaba o barulho de roncado...

Hackao escreveu: Eu já quebrei 3 2as e 2 3as marchas andando na rua, se vc não quiser mais se preocupar com câmbio, tem que ser pelo menos de 1a a 3a forjada. Eu recentemente fiz isso. Por motivos de falta de dinheiro, não pude colocar uma 4a forjada também, mas foi até bom porque quando engata 4a marcha (original) acaba o barulho de roncado...

To ligado... mas eaí, trocando apenas as engrenagens, comprando no sapinho, resolve as quebras ou vai começar a quebrar diferencial, planetárias, etc? O que é mais sensível depois das engrenagens das marchas?

Outra dúvida, mesmo comprando as engrenagens normais (não entendo nada de caixa) do sapinho, sem ser dente reto nem nada, vai roncar mesmo assim? '-' Pois carro de rua de dia-a-dia com ronco fica ruim de usar. Aí compensa mais pra carro de arrancada.

FelipeRB escreveu: To ligado... mas eaí, trocando apenas as engrenagens, comprando no sapinho, resolve as quebras ou vai começar a quebrar diferencial, planetárias, etc? O que é mais sensível depois das engrenagens das marchas?

Outra dúvida, mesmo comprando as engrenagens normais (não entendo nada de caixa) do sapinho, sem ser dente reto nem nada, vai roncar mesmo assim? '-' Pois carro de rua de dia-a-dia com ronco fica ruim de usar. Aí compensa mais pra carro de arrancada.

Sempre tem coisa pra quebrar né mano... Depende da potência. Tudo que é de transmissão um dia pode quebrar. Homocinéticas, tulipas, planetárias... Eu não sei o que é mais sensível depois das engrenagens.
Helicoidal ronca também. Eu sinceramente não to me incomodando mais com o roncado. Só minha 2a marcha que tá roncando alto.
Com radio ligado vc não ouve mais nada... Meu carro tbm é de uso diário

Hackao escreveu: Sempre tem coisa pra quebrar né mano... Depende da potência. Tudo que é de transmissão um dia pode quebrar. Homocinéticas, tulipas, planetárias... Eu não sei o que é mais sensível depois das engrenagens.
Helicoidal ronca também. Eu sinceramente não to me incomodando mais com o roncado. Só minha 2a marcha que tá roncando alto.
Com radio ligado vc não ouve mais nada... Meu carro tbm é de uso diário

Tulipas, homocinéticas eu nem ligo. O problema é ter que arrancar caixa pra mexer.... rsrs. Negócio mesmo é rodar com pouca potência e ser feliz sempre do que querer rodar com 250~270CV e não pdoer fazer uma viagem longa com o carro carregado de medo de quebrar na estrada se abusar '-'

E não adianta falar "é só não abusar" por que quem tem motor pisa... não tem como evitar rsrsrs :rolleyes: pode ser que o cara não dê tranco nas trocas como eu, que tira o pé pra trocar, tira o pé da embreagem devagar tipo pra arrancar, etc, só na manha... mas as vezes quebra tracionando né

pra quem nao tem tanta grana assim, vale a pena por só a 3 e 4 forjada? digamos assim, na 1 e 2 com pressao baixa pra nao quebrar e booster na 3 e 4.