Perguntas # Freios mais eficientes #

lima ap escreveu: Os discos não e do a3 turbo, e do 1.6 aspirado, o mesmo usado no bora, polo 2.0, passat alemão 280mm

Vc que colocou do astra, a furação e 4x100 ou 5 furos ?

Dos astra flex sao 4x100 sim!!!

Brenio escreveu: Existe real necessidade disso ? eu tenho o conjunto do santana no meu carro e o sistema de freio traseiro maior e sinto muito satisfeito com o freio.
Mesmo se eu tirar o servo freio e pisar com força arrasta as quatro rodas, isso que eu uso 195 55 r15.
Mas meu carro é de uso comum, não fico forçando demais.

Brenio sim freio tem.real.necessidade, vemos diversos projetos ai que passam de 400/500hp e investimento acima de 20k so.na.mecanica e nada de freio. Um.kit de Audi A3 daria conta do recado.numa emergencia segurar um.rojao deste acima de 200km/h? Dificilmente.pois foi projetado para um carro de 180cv mas.que pesa seus 1200/1300kg.
Vc disse que.usa.co.junto.de.santana chegou a trocar o.cilindro mestre pelo de 22mm ou esta com o.original de 20mm? Quando aumentamos o conjunto (area do pistao da pinca) necessariamente tem que se repensar no.cilindro.mestre pois a.forca la.nos.pistoes.mantendo.o.mesmo.cilindro sera bem.maior e.o travamento se.rodas.bem.mais facil, falo por experiencia propria, quando montei o.meu mantive o.mesmo cilindro mestre.de 20mm e.bobiava.na forca.no.pedal e arrastava, coloquei o de 24mm acabou o.problema e.o.pedal.ficou.mais.alto.devido ao.maior.fluxo enviado.

Boa noite rapaziada, Lima ap parabéns pelo topico... to vendo que vcs estao colocando discos e pinças de marea e dos astras, essa instalaçao e complicada? pois na parte de freio eu NÃO sei NADA:haha: rs

Creio ser nesse ponto que não entendo, se o freio tem eficiência a ponto de travar as rodas, onde já se sabe que não esta tendo eficiencia pois rodas travadas nao param efetivamente.
Porque aumentar o diametro do cilindro mestre por exemplo ? No meu ver como vc mesmo disse aumenta o fluxo e precisaria fazer menos esforço para parar o carro.
Mas se com o ''esforço normal'' já trava a roda imagino que com o cilindro maior ficaria pior.

Com o cilindro mestre maior fica mais difícil travar as rodas, pois vc devera aplicar uma força maior no pedal para obter uma mesma força nas pinças.

Ps. Também tive dificuldades para entender a hidráulica dos freios rsrsrs

Da uma lida neste link talvez ajude .
www.sofisica.com.br/conteudos/Mecanica/E.../teoremadepascal.php

Brenio escreveu: Existe real necessidade disso ? eu tenho o conjunto do santana no meu carro e o sistema de freio traseiro maior e sinto muito satisfeito com o freio.
Mesmo se eu tirar o servo freio e pisar com força arrasta as quatro rodas, isso que eu uso 195 55 r15.
Mas meu carro é de uso comum, não fico forçando demais.

Eu uso freios do santana tambem, so que o disco tem 239mm, estes dias eu peguei uma reta e dei uma esticada rapida ate 190km/h, quando fui freia forte para passar no radar, tomei um susto, os freios aqueceram demasiadamente e o pedal ficou esponjoso, a minha sorte foi que era domingo 6h da manhã e não tinha carro na rua, foi ai que vi a real importancia de um freio mais eficientes, uma vez que meu gol e turbo.