Perguntas # Freios mais eficientes #

Brenio escreveu: Creio ser nesse ponto que não entendo, se o freio tem eficiência a ponto de travar as rodas, onde já se sabe que não esta tendo eficiencia pois rodas travadas nao param efetivamente.
Porque aumentar o diametro do cilindro mestre por exemplo ? No meu ver como vc mesmo disse aumenta o fluxo e precisaria fazer menos esforço para parar o carro.
Mas se com o ''esforço normal'' já trava a roda imagino que com o cilindro maior ficaria pior.

Muito pelo contrario, quanto maior o cilindro mestre mais força se tem que fazer no pedal para bloquear as rodas, aumentando o diâmetro do cilindro mestre vc diminui a pressão do sistema e aumenta a vazão, é oposto ao funcionamento da pinça que quanto maior o pistão maior a força aplicada ao disco.
Logo se vc aumenta o diâmetro dos pistões das pinças e mantem o mesmo cilindro mestre a pressão no sistema sera a mesma e a pressão exercida no disco sera bem maior oque acaba travando as rodas e isso não quer dizer que seus freios são eficientes, ai sim a troca do cilindro mestre se faz necessária para equalizar o conjunto!!

lima ap escreveu: Eu uso freios do santana tambem, so que o disco tem 239mm, estes dias eu peguei uma reta e dei uma esticada rapida ate 190km/h, quando fui freia forte para passar no radar, tomei um susto, os freios aqueceram demasiadamente e o pedal ficou esponjoso, a minha sorte foi que era domingo 6h da manhã e não tinha carro na rua, foi ai que vi a real importancia de um freio mais eficientes, uma vez que meu gol e turbo.

Usava este conjunto tbm e se não me falha a memoria não é de santana e sim de Gol GTI quadrado, santana usa 254mm.
Era 2 a 3 freadas mais brutas e emborrachava mesmo com pastilhas racing e discos trincados um atras do outro!!!

Derek escreveu: Usava este conjunto tbm e se não me falha a memoria não é de santana e sim de Gol GTI quadrado, santana usa 254mm.
Era 2 a 3 freadas mais brutas e emborrachava mesmo com pastilhas racing e discos trincados um atras do outro!!!

Derek, eu estava dando uma olhada no seu topico onde vc fez essa adaptação, bom, hoje como esta seu carro com esse freio, valeu a pena, pode abusar um pouco dele que segura e não emborracha ?

lima ap escreveu: Derek, eu estava dando uma olhada no seu topico onde vc fez essa adaptação, bom, hoje como esta seu carro com esse freio, valeu a pena, pode abusar um pouco dele que segura e não emborracha ?

Depois da troca nunca mais teve fadiga, nem andando no.track day, se comportou muito bem, deu uma.judiada dos discos mas.nao senti emborrachar nenhuma vez mais isso.com.a pastilha original ATE, tenho.um.jogo de pastilhas Racing que o RS2 fez pra.mim.mas ainda nao instalei.
Agora estou instalando o.kit traseiro do Golf vamos ver como vai.ficar!!!

Derek escreveu: Depois da troca nunca mais teve fadiga, nem andando no.track day, se comportou muito bem, deu uma.judiada dos discos mas.nao senti emborrachar nenhuma vez mais isso.com.a pastilha original ATE, tenho.um.jogo de pastilhas Racing que o RS2 fez pra.mim.mas ainda nao instalei.
Agora estou instalando o.kit traseiro do Golf vamos ver como vai.ficar!!!

Vc sabe me falar se as pinças do astra 2005 em diante, vectra elite e zafira e a mesma pinça ?

lima ap escreveu: Vc sabe me falar se as pinças do astra 2005 em diante, vectra elite e zafira e a mesma pinça ?

Vectra Elite e Zafira tenho quase certeza que são as mesma, agora astra 2005 não tenho certeza.
Parece que todos os flex usam a mesma pinça!!