Perguntas Preparacao bloco ap

essa restrição no canal de oleo é muito usada sim nos blocos de motores preparados mais a função principal é manter pressão de oleo na parte de baixo principalmente em motores giradores evitando fundir a parte de baixo, esse esquema é usado principalmente em motores multivalvulas pq esses cabeçotes seguram muito oleo em suas galerias causando falta de oleo na parte de baixo do motor em altas roteções por isso a necassidade de uso de bomba de oleo externa nesses motores, mais deve ajudar tb na questão de jogar oleo pelo respiro:cool:

obrigado dta-1313 pelo comentario , esses motores ja trabalham com bombas trabalhadas entao se fizer uma restricao no cabeçote/bloco nao vai perder vazao por causa do aumento de pressao q vai compensar
:cool:

Essa é mais uma solucao para esse problema, se alguem souber de algum projeto divida sua ideia com nós abracos pessoal e muito obrigado pelas colaboracoes

Os pistão por acaso não é powertech não né ?!

nem nem na maioria das vezes é iapel as vezes rola um je

Vc disse que a folga ta certa, mas qual a entre ponta de aneis que você monta?
Utiliza placa de torque na hora da retifica ?
Sendo sincero adicionar um respiro só vai mudar o lugar por onde o óleo sai, pq se abrir no bloco vai sair por lá que é bem mais facil do que pela tampa.
Quando vc adiciona um respiro vc esta apenas aliviando a pressão de dentro do motor, o problema é '''essa pressão'' nao deveria estar lá.