AbraaoG escreveu: Acho que vc esta redondamente equivocado.
IE original proporciona o melhor funcionamento possível em motores sobrealimentado com pressão relativamente baixa que é o caso do rapaz que criou o tópico, com recursos jamais disponibilizados em uma IE programável.
Se vc teve uma experiencia ruim com IE original (MI), ou não sabe fazer (caso seja vc o preparador) ou vc que foi enrolado !!! !!!
Continuo achando uma tremenda gambiarra vc usar injeção original em carro adaptado, na oficina sempre aparece esse pessoal querendo andar com 2 kg de pressão com injeção original, pois nao quer gastar outra a intenção do rapaz nao e andar com baixa pressao, mesmo se foce não e o ideial o uso da injeção original, toda injeção original foi programada para trabalhar dentros dos parametros de fabrica no caso um aspirado sem pressao positiva, fazendo com que o carro seja economico, com capacidade de rodar no minimo 200.000 km sem quebra e funcionando para eu para a vovo ou a mae dirigir sem o carro apresentar problemas se efetuado suas manutenção.
Quando vc usa essa mesma injeção que tem parametros para trabalhar em um faixa de tolerancia a injeção original começa a trabalhar para consertar erros que ela esta pensando que o carro esta com problemas, tirando adicionando ponto combustivel ou qualquer outro parametro, inclusive para não deixar o carro na rua e dar tempo de levar o mesmo para ser efetuado reparo.
Imagine a mesma utilizando um bico maior para dar conta do trabalho de alimentação do carro, e um gambiarra em cima de outra gambiarra vc nunca deve ter visto como um modulo de injeção original ser fabricado, por isso acha que e a maior maravilha do mundo, e realmente é para o carro original que a mesma foi fabricada.
Por isso quando vem para ser feita instalação de kit turbo, projeto de coletores ou outras coisas não faço esse tipo de gambiarra pois o cliente vive na oficina e esse pelo menos nao e meu objetivo quando monto um carro adaptado.
