Perguntas Quebra da Engrenagem do Virabrequim

Boa Tarde HC!

Amigo meu tem uma Santana 1.8 com cabeçotinho feito e comando 288 e molas ancona, FT200... o carro tem direção hidráulica e ontem a engrenagem do virabrequim decidiu ir passear, depois de quebrar a correia dentada e a polia do eixo do distribuidor que quebrou e ainda por cima bateu no capô. O motor estava girando 6.000rpm estavamos acertando de alta, ficou só o meio da engrenagem lá kkkkk conferimos e mesmo o carro taxado não atropelou valvulas, puta sorte!

Por que será que aconteceu isso? O carro não é tão forte assim...

vish, muita sorte hein.
Das duas uma, ou as duas , ou não foi dado o torque correto no parafuso da engrenagem do vira ou o cabeçoteiro não teve a moral de deixar as molas ancona na posição de montagem correta e acabou ficando com muita carga, ae força demais a engrenagem do vira pra tocar o comando, original = boom.
Eu uso a engrenagem da cavalo de troia...

Que coisa heim.. Pelo menos o cabeçote passa bem..
A chaveta da polia original do vira é bem fraca na verdade e é o que normalmente quebra e acontece essas coisas, não precisa ter um carro muito forte pra quebrar. Basta um peso a mais pra virar o comando que pode acontecer isso. É questão de sorte também, tem gente que anda aí com a original e nunca teve problemas, mas o mais garantido e por uma forjada. É um ótimo investimento, por +/- 250 reais vc evita um problema muito maior.

só quebra por um motivo, FALTA DE APERTO do parafuso....

a engrenagem é de antimonio, se deixar o parafuso solto nao guenta nada, a chaveta é pra dar o ponto do motor e só, nao é pra guentar o giro do motor.

coloco 20kg no torquimetro e aperto na bomba... nunca tive problema com isso... nunca pinei essa engrenagem

teve até um carro q montei q numa cagada quebrou pastilha de tucho do comando, calçou o comando e arrebentou a correia dentada, mas a polia do vira ficou intacta

Dudu2000T escreveu: só quebra por um motivo, FALTA DE APERTO do parafuso....

a engrenagem é de antimonio, se deixar o parafuso solto nao guenta nada, a chaveta é pra dar o ponto do motor e só, nao é pra guentar o giro do motor.

coloco 20kg no torquimetro e aperto na bomba... nunca tive problema com isso... nunca pinei essa engrenagem

teve até um carro q montei q numa cagada quebrou pastilha de tucho do comando, calçou o comando e arrebentou a correia dentada, mas a polia do vira ficou intacta

Dudu vc possui algum material tecnico com esta informação do torque de 20Kg para este parafuso?

tenho aqui informações retiradas do manual VW
www.volkspage.net/technik/manuaisecatalo...03/manual_ap1800.pdf

Parafuso de cabeça doze faces M14X1,5mmX39mm pelo que estou em mãos possui classe de resistência 8.8

A fabrica recomenda usar neste parafusos: 90N.m + 1/2 vol OBS: NÃO REUTILIZÁVEIS

nao cara, eu aperto porque eu quero 20kg... tem cara que aperta igual a moça, dae o giro arranca a chaveta é entorta tudo...

esse manual aí foi eu quem escaneei e passei pro pessoal da VP botar na net....