Perguntas Dúvida: Carburado x I.E.

Tenho um AP 1.8 turbo, nada forjado, td original. Hj ta rodando com carburador 3e e 1kg. To pensando em colocar injeçao mas surgiram as duvidas.. vai haver melhoras significativas na performance ou apenas no funcionamento? A ideia inicial seria IE MI com 4 bicos IWP e 1 bico suplementar. Outra ideia seria montar FT250 e 8 bicos. A princípio pelas configuraçoes a FT teria um "rendimento" superior a original, será? O carro é para rolê fds, mto raramente um peguinha com a galera. Queria uma dica de vcs a respeito, talvez outras sugestões..

cara deixa quieto.. um carbura bem acertado em um motor pouco preparado como no seu caso so traz alegrias e baixa manutençao.. na manutençao a injeçao alem dos sensores, bicos, bombas, modulos, precisa de uma pessoa especializada para mexer e no carbura ate o ze da esquina da uma limpada!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

RACECOMP a dúvida maior é exatamente por isso! Um amigo meu, bem sensato por sinal, me deu a mesma dica. Meu carro nessa questão não tem o que falar, é regulado e funciona bem. O ruim do carburador é ter que esperar o carro esquentar pela manhã eo fato de ser inconstante. Estou tentado a montar i.e. mas a dúvida tem me desanimado.

pra montar injeção original MI eu deixaria com carbura mesmo. só trocaria pela Ft. eu usaria apenas 4 bicos, pelo q vc falou é desnecessario usar 8 bicos. só vai gastar mais grana. porem, se for apenas pela questão de potencia, é só vc colocar mais pressão no 3E q tmb vai aumentar, e o melhor, é de graça. e se for injetar não gasta menos de R$3.000. um carbura em bom estado, bem acertado com um dono que tenha uma noçao basica não da dor de cabeça e não gasta nada. semana passada eu fiz uma revisão no meu, fiz embuchamento no eixo, refiz um parafuso q tinha espanado e troquei todo o reparo: gastei R$50.

Existem vantagens de economia, pegada de turbina no injetado... vc pode ter melhor controle de ponto.... mas vale analisar a questão de investimento.

O investimento vale o retorno? Essa é a questão.. um investimento relativamente alto para pouco retorno, levando em consideraçao que nada mais será alterado em relaçao à motor, câmbio, turbina, etc.