Perguntas Dúvida: Carburado x I.E.

O fato de controlar o ponto do motor leva à ganhos consideráveis?

AMIGO, vou espressar aqui minha opinião ,se for trocar seu carburador que no caso está bem regulado,vá de injeção programável,esquece esse negócio de injeção "ORIGINAL" de "MI" . o dia que vc colocar uma injeção progamavel no seu carro,e acertar bem ( que não é tão complicado assim viu) vai achar que valeu até o ultimo centavo comprar e instalar ela.
pois sem sombra de duvida vai te trazer só beneficios e segurança pra vc e seu motor tais como: mais potencia maior economia alem de outros beneficios
no seu caso "eu" escolheria uma configuração bem simples igual a que fiz pra um cliente meu, assim: FT200 4 BICOS BOSCH 160 LBS ,MOTOR AP 1.9 FORJADO PISTON E BIELAS .essa configuração rendeu 322 cv nas rodas
e rodava liso no dia a dia com consumo de 7 km /l.
abração.............AD

putz.. 160lbs nao é muito? penso que deka 80lbs alimenta até uns 250cv não?
FT 250 e 4 deka 80lbs não é suficiente para o que tenho?

LeoBorges escreveu: putz.. 160lbs nao é muito? penso que deka 80lbs alimenta até uns 250cv não?
FT 250 e 4 deka 80lbs não é suficiente para o que tenho?

opa blz Leoborges,
olha só pra o seu projeto acredito que os bicos siemens 80lbs fiquem pequenos viu,o que eu te aconselharia seria os bicos de 120 libras trick flow
ou os msd de 96 libras.
no mais abração.................AD

Sem contar que o funcionamento do motor frio, no álcool, injetado, é muuuuuuito melhor (y)

Olha estou tirando minha IDF 40 e partido para IE .
Provavelmente de momento uma pulser plus no dia a dia carbura mata . :oops: