Perguntas [DÚVIDA] Motor com oring

PauloGalli escreveu: Bem galera desculpa a ignorancia, mas 400, 500 cv carro de rua. Precisa ou não de Oring com junta aco wv agencia???
Wlw

ferrettomotores escreveu: Taxa, ponto e combustivel corretos, com junta de aço original vw consegue ter + de 850cv sem ter problemas, está a prova viva que é o carro do chavinho.

se ele falou, vai na fé que que só a junta original dá e sobra...

chavinho escreveu:

ferrettomotores escreveu: Taxa, ponto e combustivel corretos, com junta de aço original vw consegue ter + de 850cv sem ter problemas, está a prova viva que é o carro do chavinho.

E uns 950 cv com treikilo e tudo de pressão, será que vai guentar !!! veremos !!!! cenas do proximo capitulo !!!

voltando ao topico , qual oring esta usando ??

Posta os resultados quando elevar a potencia (y)

PauloGalli escreveu: Bem galera desculpa a ignorancia, mas 400, 500 cv carro de rua. Precisa ou não de Oring com junta aco wv agencia???

Wlw

amigo o ferreto disse ai em cima q se a taxa tive correta , ponto no lugar certo e acerto de combustivel correto suporta ate bem mais q 500 cv a junta de aço original, mas lembrando q tem q ter parafusos ou prisioneiros de cabeçotes tops tambem

drptlico escreveu: afsracing,

Chegou desmontar já?

Como foram feitos os seus?Usa arame de aço ou cobre?

Um fator que acarreta este problema, é deixar gap entre as pontas dos aneis (y)

:rolleyes:

Não chegamos desmontar, vou levar para oficina pra desmontar.

não sei o material qual foi usado, oq gostaria de saber se é arriscado perder o motor ir andando ou é melhor ir de guincho?

Qual e a opiniao do seu mecanico ? Foi ele que fechou o motor com esses oring ? Ele esta acostumado a fazer esse servico ? Ve o que ele fala , porque senao o B.O vem pra cima de voce