Perguntas [AJUDA] Acerto

Forte abraço ae rapaziada, então:
Depois de alguns meses apanhando(pra não dizer anos), consegui um acerto bakana(sem cabeçadas e falhas)...
FT 200 / AP 2.0 / Original / 10:1

O problema é o seguinte:
Sai com o carro agora e já não estava mais bom, mesmo com o acerto que ontem estava perfeito!
A ultima configuração antes desta estava quase boa porem dando umas cabeçadas, mas era constante, nao tinha essa de mudar de um dia para outro...
O dia hoje esta bem mais quente, será por isso?
Meu raciocínio esta certo? Ou seja mais quente menos combustível e mais frio mais combustível?

DanielToledo escreveu: Forte abraço ae rapaziada, então:
Depois de alguns meses apanhando(pra não dizer anos), consegui um acerto bakana(sem cabeçadas e falhas)...
FT 200 / AP 2.0 / Original / 10:1

O problema é o seguinte:
Sai com o carro agora e já não estava mais bom, mesmo com o acerto que ontem estava perfeito!
A ultima configuração antes desta estava quase boa porem dando umas cabeçadas, mas era constante, nao tinha essa de mudar de um dia para outro...
O dia hoje esta bem mais quente, será por isso?
Meu raciocínio esta certo? Ou seja mais quente menos combustível e mais frio mais combustível?

Obs. Correção de ponto por MAP esta toda zerada...

posta seu mapa pra gente ti dizer ao certo... tudo influencia + a diferença como vc disse de ontem pra hoje não pode ocorrer...

maxgsit escreveu: posta seu mapa pra gente ti dizer ao certo... tudo influencia + a diferença como vc disse de ontem pra hoje não pode ocorrer...

OK, Vou copiar e colocar aqui...

maxgsit escreveu: posta seu mapa pra gente ti dizer ao certo... tudo influencia + a diferença como vc disse de ontem pra hoje não pode ocorrer...

Segue Mapas:
INJEÇÃO
Lenta - 2,52 ms
-9bar - 2,52
-8bar - 2,52
-7bar - 2,52
-6bar - 2,52
-5bar - 3,56
-4bar - 4,40
-3bar - 5,28
-2bar - 6,40
-1bar - 7,24
-0bar - 8,12 (110%)
OBS.: Na Lenta marca um ponto rico e um ponto ideal no wallmeter
Pe em baixo na maioria dos casos tambem um ponto em cada...
RPM
+1 - 2400
+2
+3
...
+12 - 4200
+12 - 4400
+12 - 4600
+12 - 4800
+10 - 5000
+9
+8
+7
...
0 - 6600
TODO MAPA: +0
IGNIÇÃO
28 - 400
27 - 600
25 - 800
24 - 1000
25 - 1200
26 - 1400
27 - 1600
28 - 1800
29 - 2000
30 - 2200
31 - 2400
32 - 2600
33 - 2800
34 - 3000
35 - 3200
36 - 3400
37 - 3600
38 - 3800
39 - 4000
40 - 4200
41 - 4400
42 - 4600
43 - 4800
42 - 5000
41 - 5200
40 - 5400
39 - 5600
38 - 5800
37 - 6000
36 - 6200
35 - 6400
34 - 6600
33 - 6800
32 - 7000
31 - 7200
30 - 7400
29 - 7600
28 - 7800
27 - 8000
TODO MAPA: +11

Eu rodava com esse mapa de ignição com TODO MAPA a +3/+4, so que tinha qe ajustar todo o mapa da injeção para +6/+10 e tinha uma correção de ponto por map que eu perdi..."fuçando" - Tenho tentado manter um pico de ponto ate 42/43°. Zerei a correção de ponto por map e deixei TODO O MAPA em +6 ai ficou top (liso), so qe mudou de um dia para o outro o comportamento do carro...Ai aumentei pra +11 e ficou liso denovo, mais deu aquela sensação de carro preso, esperto mais preso...

Você abasteceu o carro entre essa fase boa e ruim?

Teoricamente qto mais frio mais combustivel precisa injetar por conta do ar mais denso, então se esquentou não faz sentido dizer que ficou pobre que seria um motivo pra soquear...

A pressão de combustivel tá estável e continua na mesma faixa? Vc notou qto ficava a temperatura da admissão antes e como está agora? se tá mto alta pode ser que seu ponto tava bom pra temperatura X, e agora como tá mais quente tem ponto demais... tenta corrigir pela temp de admissão e tirar um pouco de ponto...

O que faz soquear é mto ponto e ou mistura pobre...