Perguntas Pro Tune

jakka escreveu:

Grimaldi escreveu: A minha duvida é especifica... pois quero usar Sequencial... pelo fato de usar Ar condicionado no carro...ela tem controle de a/c pelo que entendi né?
É uma saveiro (em fase de montagem) que vai vir com AP 2.0 Forjado, IC... aproximadamente 330hp.

Queria ir de MSR... mas entrei em contato e não sanaram minhas duvidas e como tenho ouvido falar muito bem da pro tune, pensei... Por que não?

Alguem sabe dizer quem "manja" de regular a pro tune e quanto custa em médio o valor da instalação + acerto?

Meu carro apesar dos itens de conforto é pra rua e track day... será que vira?

Abração.

Grimaldi, eu tenho um Xsara VTS acertado com a Pro Tune PR 330 Full, não quis a PR 440 Full porque a função sequencial não me daria 1cv a mais de potência, talvez me daria pouca a coisa a mais de economia, imperceptível diria, seria de mais valia num carro de competição de longa duração ou em carros que precisem tirar pêlo em casca de ovo.

Meu carro tem ar-condicionado, direção elétrica, teto solar, alarme, som e vou usar em rua e TDs.

jakka esta PR 330full é completa ?
E o Map dela é para quantos Bar ?
(y)

rodoxana escreveu:

jakka escreveu:

Grimaldi escreveu: A minha duvida é especifica... pois quero usar Sequencial... pelo fato de usar Ar condicionado no carro...ela tem controle de a/c pelo que entendi né?
É uma saveiro (em fase de montagem) que vai vir com AP 2.0 Forjado, IC... aproximadamente 330hp.

Queria ir de MSR... mas entrei em contato e não sanaram minhas duvidas e como tenho ouvido falar muito bem da pro tune, pensei... Por que não?

Alguem sabe dizer quem "manja" de regular a pro tune e quanto custa em médio o valor da instalação + acerto?

Meu carro apesar dos itens de conforto é pra rua e track day... será que vira?

Abração.

Grimaldi, eu tenho um Xsara VTS acertado com a Pro Tune PR 330 Full, não quis a PR 440 Full porque a função sequencial não me daria 1cv a mais de potência, talvez me daria pouca a coisa a mais de economia, imperceptível diria, seria de mais valia num carro de competição de longa duração ou em carros que precisem tirar pêlo em casca de ovo.

Meu carro tem ar-condicionado, direção elétrica, teto solar, alarme, som e vou usar em rua e TDs.

jakka esta PR 330full é completa ?
E o Map dela é para quantos Bar ?
(y)

A PR330 é completa, só não faz sequencial. Map de 700kpa, ou 6kg.

jakka escreveu:

rodoxana escreveu:

jakka escreveu:

Grimaldi escreveu: A minha duvida é especifica... pois quero usar Sequencial... pelo fato de usar Ar condicionado no carro...ela tem controle de a/c pelo que entendi né?
É uma saveiro (em fase de montagem) que vai vir com AP 2.0 Forjado, IC... aproximadamente 330hp.

Queria ir de MSR... mas entrei em contato e não sanaram minhas duvidas e como tenho ouvido falar muito bem da pro tune, pensei... Por que não?

Alguem sabe dizer quem "manja" de regular a pro tune e quanto custa em médio o valor da instalação + acerto?

Meu carro apesar dos itens de conforto é pra rua e track day... será que vira?

Abração.

Grimaldi, eu tenho um Xsara VTS acertado com a Pro Tune PR 330 Full, não quis a PR 440 Full porque a função sequencial não me daria 1cv a mais de potência, talvez me daria pouca a coisa a mais de economia, imperceptível diria, seria de mais valia num carro de competição de longa duração ou em carros que precisem tirar pêlo em casca de ovo.

Meu carro tem ar-condicionado, direção elétrica, teto solar, alarme, som e vou usar em rua e TDs.

jakka esta PR 330full é completa ?
E o Map dela é para quantos Bar ?
(y)

A PR330 é completa, só não faz sequencial. Map de 700kpa, ou 6kg.

Jakka com que é este controle de tração

caradalua escreveu:

jakka escreveu:

rodoxana escreveu:

jakka escreveu:

Grimaldi escreveu: A minha duvida é especifica... pois quero usar Sequencial... pelo fato de usar Ar condicionado no carro...ela tem controle de a/c pelo que entendi né?
É uma saveiro (em fase de montagem) que vai vir com AP 2.0 Forjado, IC... aproximadamente 330hp.

Queria ir de MSR... mas entrei em contato e não sanaram minhas duvidas e como tenho ouvido falar muito bem da pro tune, pensei... Por que não?

Alguem sabe dizer quem "manja" de regular a pro tune e quanto custa em médio o valor da instalação + acerto?

Meu carro apesar dos itens de conforto é pra rua e track day... será que vira?

Abração.

Grimaldi, eu tenho um Xsara VTS acertado com a Pro Tune PR 330 Full, não quis a PR 440 Full porque a função sequencial não me daria 1cv a mais de potência, talvez me daria pouca a coisa a mais de economia, imperceptível diria, seria de mais valia num carro de competição de longa duração ou em carros que precisem tirar pêlo em casca de ovo.

Meu carro tem ar-condicionado, direção elétrica, teto solar, alarme, som e vou usar em rua e TDs.

jakka esta PR 330full é completa ?
E o Map dela é para quantos Bar ?
(y)

A PR330 é completa, só não faz sequencial. Map de 700kpa, ou 6kg.

Jakka com que é este controle de tração

Tem muita coisa que eu não vou saber responder, que é melhor entrar em contato diretamente com a Pro Tune

Parece muito boa a injeção, só acho que eles deveriam lançar algo mais simples para o pessoal que anda na rua.
Acredito que daria pra fazer um preço mais razoável.

Opa, pessoal eu já usei Pro Tune e conheço quem usa.

Quanto ao preço, pra motor aspirado ou sem boost control PR330 STD parte de R$1990,00 +225,00 do chicote com:

Power-shift(análogo ao gear controler)
Controle de largada(por tempo ou velocidade)
Suporte nativo a roda fonica ou distribuidor
semi-sequencial pra motor até 6 cilindros
bancada auxiliar
mapa de emergência
controle de marcha lenta sem uso de atuador de marcha lenta
proteção de mapas por senha
entre outras funções básicas....

porem se quer boost control custa R$375,00 e o preço já vai pra R$ 2590,00 com o chicote, e tu só tem de função extra o boost control. Então paga um pouquinho mais e pega ela com controle de tração, lambda control pra sonda wide band(sem precisar de condicionador, ela já tem condicionador interno), logging interno, lambda auto-tune, anti-lag e turbo speedup...por R$ 2870,00 +225,00 do chicote.

Se tu for comprar qualquer ECU e quiser colocar controle de lambda wide-band em malha fechada, precisa ainda comprar um condicionador pra esta sonda. E fazer controle em malha fechada com sonda narrow, fica uma coisa muito simplificada, tu não consegue garantir se está com lambda 0.88 ou 0.75, e todos sabemos que a diferença é muito grande.

Quanto ao controle de tração da Pro Tune, usei em um projeto da faculdade(Formula SAE) para ensaios. O controle de tração para a PR330 é sem sensores de rotação. Utiliza apenas a leitura da rotação e dados inseridos pelo usuário. Você seleciona para cada marcha e faixa de rotação, uma taxa máxima de subida de giro, se o giro subir mais rápido do que aquilo significa que o carro destracionou, para fazer a configuração desse recurso você da uma volta com o carro e força ele a destracionar, depois olha no Log afinal a ECU tem Log interno, quando a rotação começa a serrilhar é pq o carro começa a destracionar ele entra no chamado regime stick-slip.

Caso queira usar uma ECU com controle de tração através de diferença de de velocidades entre rodas é necessário usar uma PR440.