Perguntas BF Câmbios

drptlico escreveu:

Supercharger escreveu: Tópico ta ficando mais massa ainda hein... Galera, acabei de falar com o Rogerio da Recuperg e ele me falow que no momento so tem a pronta entrega o eixo piloto com estria do 16v oq vcs acham? No caso dai eu teria que trocar a estria do meu que é 8v pela do 16v que vai custar uns 80 reais... Parece que essa do 16 agüenta mais... Outra coisa, meu mecânico me passou uma relação e o Rogerio achou muito curta, disse que monta cambio com essa relação pra aspirado... Segue a relação pra gente trocar experiência:

1.a 2,77
2.a 1,83
3.a 1,35
4.a 1,13
5.a 0,72

O Rogerio me falow que ass fica melhor no meu caso:

1.a 2,77
2.a 1,83
3.a 1,26
4.a 1,06 ou 1,00
5.a 0,72

Ambos com dif 4,11


Oq vcs acham?

Se vc esta montando o carro com o RAFA/FERNANDO MOTORFORT, escuta eles mano!

Sem duvida, segue o que seu preparador esta pedindo para comprar!

Mesmo não sendo a "relação" X ou Y, como vc não tem muito conhecimento escuta ele!

Se formos entrar em detalhes de relação, para inicio teria que saber torque/potencia/pneu/RPM final/diferencial/qual uso do carro e de como vc gostaria de ter seu carro(para tiros curtos/ viagem..., entendeu?

Se for o pessoal acima que vai montar, esta bem servido de preparadores blz (y)

maripa escreveu: drptlico

cara pra ter mais ou menos uma noção de como é o sistema de engate da recuperg e dos outros

E SE EU NAO ME ENGANO.... ESSE BF CAMBIOS DEVE SER DO EX SOCIO QUE FALEI DA RECUPERG

ME CORRIJAM SE TIVER ERRADO...


o sistema de engate do sapinho saenz bertolotti e por face ele se encaixa na face do engate com a face da engrenagem.... tipo assim
vou postar endereço direto aqui pra nao ficar upando fotos e bla bla bla

sapinho

o da recuperg e assim

www.recuperg.com.br/img/arquivos/PROD397361.jpg

BF Cambios

entende mais ou menos?????

os que são engate por face na engrenagem, engata que é um doce e até 10000 rpm sem problema porque é de face pra face e são só seis encaixes
entaõ o cambio fica beeeeeem curtinho e chega a chupar as marchas pra dentro de tao curto que fica... nao da pra fica acelerando com o carro parado sem o pe na embreagem!!!!

os da recuperg são engates que a engrenagem entra dentro da luva e tem de 11/12 até 16 dentes dependendo, com isso dificulta o engate em alta rotação sem contar que se qualquer cedida que der no conjunto ou carcaça dificulta mais ainda a luva entrar por cima do engate ainda mais em alta rotação... ai esquece...
aqui pra nos nao entra nem no gearcontroler a 6700 imagina... so na embreagem e ainda e meio ruinzinho de engata
ai nisso ai, de tanta forçca que tu faz pra desengatar e tentar engatar a proxima, ja começa a quebra garfo... entorta garfo... ai sim que se entortar o garfo nao engata mais nem em 2500 rpm com embreagem.

ISSO FALANDO DE CAMBIOS GTI 16V

lembrando
que as engrenagens da recuperg saõ boa pra caralho e guentam o tranco mas pra race nao rula....

quando tu esperimenta um cambio gti recuperg e depois um gti sapinho ou bertolotti saenz e ooooutro nivel nooooossa tirando o ultimo SAENZ que custa a vida mas nunca mais tambem!!!!


os engates que são por face e fungam são: SAPINHO, BERTOLOTTI, SAENZ E EATON pelo que sei...

os que são por encaixe da luva em cima da engrenagem são os RECUPERG... CAVALO DE TROIA que começou a usar engate assim agora pelo que to vendo... E ESSE BF CAMBIOS pelo que vi nas fotos ai.



a sei la ja cansei disso ai, é foda e to tao tapado de nojo que nem quero mais comentar isso!!!!!

abraço