Perguntas Projeto Ap 20V

Muito bacana, acompanhando... (y) (y) (y)

Dudu2000T escreveu: o mito seria que o 20v é mais caro que o 8v ?
porque seguramente é mais caro... um 8v basico é só pendurar as coisas encima, o 20v requer algumas coisas a mais alem de colocar o escape e a turbina... e se cair naquela de começar a reforçar isso e aquilo, porque no 20v vem mais potencia, aí fudeu, cai numa bola de neve sem fim...

Bom dia Dudu, como eu disse antes minha intenção não é gerar polêmica, desta forma continuo meu raciocínio.
Se for montar um AP 8V com kit básico, cabeçote básico, pressão baixa, sem muita pretensão de potência em alguns casos não precisa nem forjar a parte de baixo, se consegue uma potencia 200 a 230Cvs, a pergunta é:
Esta potencia vai satisfazer o dono do carro, se for ficou mais barato, agora se for investir em uma preparação mais forte todos os turbos vão ser forjados 8V ou 20V, reforços estruturais todos vão precisar, cambio todos vão precisar, ou seja, o cabeçote é onde mais se investe, se for de 20V original "para rua" fica mais barato pois só é necessário preparar para bloco AP o restante é natural do cabeçote, se for partir para outro nível usando 20V como disse antes, ai é outro papo.
Para rua: cabeçote 20V AEB ou AGU original, turbina compatível, parte de baixo forjada, cambio reforçado, estrutura reforçada, que venham os 450Cvs e sejamos felizes, valeu. (y)

Isso se você conseguir um cabeçote 20V completo em bom estado e por um preço justo. Se tiver que fazer retifica no cabeçote, trocar peças como as sapatas da corrente, válvulas, tuchos, sedes, comprar tampa de válvula, coletor de admissão, bobinas COP, chicote ou plug das bobinas, junta da tampa de válvula, flange da água, etc. Aí a história pode ser bem diferente. Sem dizer que terá que mudar as mangueiras de água da refrigeração, fazer algumas adaptações na correia dentada, conseguir prisioneiros forjados para 20V ou adaptar outros pois os originais do AP são mais grossos, etc. Ou seja, vai demandar um pouco mais de tempo e mão de obra. Se isso não for problema aí eu concordo com o nosso amigo...(y)

estou montando tb um 20v ... ja tenho a Pandoo o cabeçote ,agora vou comprar os coletores de admissão e scap!! como você disse carro de rua tem q ser confiável,,, quero a mesma coisa ,confiabilidade.
quero dar a partida ir na padaria descer pra praia sair com minha esposa sem dores de cabeça, mais com pelo menos 400cv no coração do menino com baixa pressão!!! (y) (y)
acompanhando seu tópico!!!

vai ficar top, se montar um outro carro para rua vai ser 20 v mas bem basico so para desfilar kkkkk

eu tinha um G3 2.0 20v turbina .70, 1.0kg de pressao, tentei quebrar o motor pra ver esse mito que não presta, colocava a ré 8.000 giros colocava 2ª, ia no limitador andava uma rua toda fritando, todos os dias, viajei 200km na rodovia de painel fechado, e nada acontecia, sem palavras, ficou 1 ano sem funcionar, coloquei uma bateria nova, coloquei alcool, pegou de primeira caiu na lenta igual a um carro zero, hoje tenho um TURBO-B, mas quando puder sem duvida vou montar outro com esse cabeçote pra rua,top.
Monte e seja feliz igual eu fui e vou ser denovo!!! (y)