Perguntas ajuda urgente com eletrica

Fala galera, acabei de instalar a pulser e vim da uma volta, ate entao tudo ok rotacao tudo ok, parei na casa de um camarada e qd fui girar a chave n acendia nada no painel, abro o capo e vejo no fio da pulser saindo faisca msmo com o carro desligado e notei tb o borne do.negativo tava meio folgado apertei e tirei o negativo do pulser e apertei o borne, e sinceramente tou com mto medo de incendio kakaka outro detalhe da instalacao eh que eu n botei rele na instalacao!
O que pode ser?

ÇPODE SER UM CASO DE INSANIDADE MANO!

pearlsstt escreveu: ÇPODE SER UM CASO DE INSANIDADE MANO!

n entendi

UP!!!!
mais detalhes da instalacao:
O pos chave que puxei quando tiro a chave da ignicao ele marca 1.34v demora uns segundos e depois marca 0v
puxei um fio do negativo da bobina e liguei nesse mesmo o fio o shift da ODG junto com o sinal de rotacao da pulser
nao tou usando rele nem pra pulser e nem pro shift light!
o terra de potencia da pulser ta ligado no parafuso de tampa de valvulas!
ontem quando tava vendo as faiscas saindo do fio foi no fio negativo da pulser que ta ligado diretamente no borne da bateria, nao ta estanhado e nem com terminal!!!
percebi que o borne negativo tava folgado e apertei novamente, nao liguei a pulser pois tou com medo dela ta dando alguma interferencia, pois ontem quando virei a chave o carro nao acendia nada, nem farol, painel nada mas quando girava a chave o arranque funcionava mas mesmo assim nao acendia nada, quando tirava a chave e botava demorava um pouco e o painel acendia, preciso da ajuda de vcs pessoal no que fazer!!!!!!!!!

aproveitando o topico... com quantos V eu programo o clamper da pulser pra trabalhar com o map original la do palio fire?

nunca instalei pulser, mas acho q vale como regra geral: positivo de alimentaçao sempre com rele pegando o positivo direto da bateria. sobre o terra de alimentaçao siga oq esta no manual. se manda aterrar na bateria faça assim, se for no bloco, etc etc. sempre use terminais. se nao tiver o alicate de crimpar aperte bem com um alicate de bico ou estanhe o fio. tente passar os fios longe dos cabos de vela e bobina e evite usar fios muito finos. use sempre fusiveis de amperagem compativel, nao adianta colocar um fusivel de 30A em algo q tenha pouco consumo. o fio do sinal rotaçao puxe direto da bobina, evite ligar varias coisas no mesmo fio.