Perguntas Versailles 2.0 aspro

Amigos preciso da ajuda de voces para saber se os componentes por min escolhidos iram me ajudar, primeiramente vou resumir a historia, comprei esse carro ja na intenção de colocar caracol, porem fiz os seguintes procedimentos, o carro baixava oleo e vazava um pouco pelo retentor do volante então troquei todos os retentores do motor e do cabeçote (esse feito com o cabeçote no lugar), porem como nao vi o estado dos pistões o carro continua baixando oleo porem bem menos, isso significa que vou ter que retificar o motor inteiro dae acabei tomando essa decissão de aspira-lo, antes que alguem fale que com turbo tenho mais potencia gastando menos, andei em um santana 2.0 com .50.63 e 1 kg, realmente é bom, porem para ter mas segurança nos 2.0 seria necessario forja-lo, onde ae cairia o custo maior sem contar do cambio.....
meu projeto seria o seguinte:

*Panddo (injeção fic não da conta do recado)
*4 bicos 40lbs ou os meus retrabalhados?
*Pistão 2.0 alcool reto, 83,00mm std
*biela std
*vira std
*volante aliviado um pouco
*cabeçote rebaixado em 1mm com molas ancona
*embreagem pastilhada
*cambio pv original com blocante
*buchas do quadro e bandeja em poliuretano
*filtro de ar duplo fluxo com captação na frente do carro
*4x1 com termotape e escape com 1 unico abafador no final
*velas ngk grau 7
*bobina msd blaster ss ou mi?
*modulo de ignição? original ou outro? tipo cmracing?
*cabos de vela ngk orige
*comando 037.1 dos gol tsi ou outro paralelo 272°?
*trabalho na tbi para abrir completamente as duas borboletas
*rodas originais 14 com 185/65 e mola cortada 1 elo na frente
*para monitoração: conta-giros, pressão oleo, comb e hallmeter.

O que voces acham, daria uma potencia razoavel e um carro girador, para poder brincar com os playboy de astra e a3 150?

bom projeto

minha opiniao

bicos podem ser reabertos se bem feito tudo certo
bobina usa a MI 3fios que ira te atender e nao precisa de modulo de igniçao, so ela ja faz o trabalho com otimo custo beneficio
comando conseguir e quiser manter original vai de 27.7, nem precisara de molas e mexer nos tuchos girando 6500/7000rpm, mas caso queira algo mais pode por o 272 que ficara bom porem é bom mexer no cabeçote

gti-xxe escreveu: bom projeto

minha opiniao

bicos podem ser reabertos se bem feito tudo certo
bobina usa a MI 3fios que ira te atender e nao precisa de modulo de igniçao, so ela ja faz o trabalho com otimo custo beneficio
comando conseguir e quiser manter original vai de 27.7, nem precisara de molas e mexer nos tuchos girando 6500/7000rpm, mas caso queira algo mais pode por o 272 que ficara bom porem é bom mexer no cabeçote

Meus bicos aumentados em 40% dão conta do recado?
no caso de por o 272° so a polida no dutos do cabeçote daria conta do recado?

jrmansano escreveu:

gti-xxe escreveu: bom projeto

minha opiniao

bicos podem ser reabertos se bem feito tudo certo
bobina usa a MI 3fios que ira te atender e nao precisa de modulo de igniçao, so ela ja faz o trabalho com otimo custo beneficio
comando conseguir e quiser manter original vai de 27.7, nem precisara de molas e mexer nos tuchos girando 6500/7000rpm, mas caso queira algo mais pode por o 272 que ficara bom porem é bom mexer no cabeçote

Meus bicos aumentados em 40% dão conta do recado?
no caso de por o 272° so a polida no dutos do cabeçote daria conta do recado?

teu carro é injetado entao o cabeçote e tucho hidraulico, ai vc precisa converter para mecanico ou usar um comando para tucho hidraulico e se contentar com os 6500rpm que nao tera problema

valew pelas dicas, acha que vai dar par no audi a3 150?

projetinho legal um original melhorado né, comando bota pelo menos um 27,7 mais se for trocar de injeção ja põe um 274 - 276º, o 37.1 é o original do GTI e não gira quaze nada, carro vai ser esperto agora se vai andar mais que a3 150 não posso dizer.