Perguntas santo Antonio
santo Antonio
29/06/2012 às 12:53
Fala rapaziada!
Estou montando um turbo-c e pretendo fazer um projetinho bem bonitinho, bem caprichado seguindo a tendencia dos projetos atuais que estão cada vez mais caprichado e bem feitos.
E gostiria de saber se alguém tem alguma dica com relação a construção do santo antonio. Do pouco que sei sobre o assunto, sei que existem várias maneiras de fazer isso e depende muito do projeto, pista, corrida na terra, rally e arrancada, ou seja nesses casos o santo antonio pode ser feito de uma maneira que deixa a traseira do carro mais mole, a frente mais firme e por ai vai dependo da inteção do projeto como falei acima.
No regulamento existe um projeto de santo antonio que é o padrão, mas gostaria de saber se existe se tem algum segredo na construção do santo antonio voltada pra arrancada, para que quando eu mandar fazer ja vou estar ligado nas dicas do pessoal. Além de procurar fazer uma coisa segura acredito que o santo antonio bem feito pode até ajudar no chão do carro.
Procurei no forum e não encontrei algum tópico voltado a esse assunto, caso já exista favor me mandar o link.
Espero que possam me ajudar.
Um abraço!
Estou montando um turbo-c e pretendo fazer um projetinho bem bonitinho, bem caprichado seguindo a tendencia dos projetos atuais que estão cada vez mais caprichado e bem feitos.
E gostiria de saber se alguém tem alguma dica com relação a construção do santo antonio. Do pouco que sei sobre o assunto, sei que existem várias maneiras de fazer isso e depende muito do projeto, pista, corrida na terra, rally e arrancada, ou seja nesses casos o santo antonio pode ser feito de uma maneira que deixa a traseira do carro mais mole, a frente mais firme e por ai vai dependo da inteção do projeto como falei acima.
No regulamento existe um projeto de santo antonio que é o padrão, mas gostaria de saber se existe se tem algum segredo na construção do santo antonio voltada pra arrancada, para que quando eu mandar fazer ja vou estar ligado nas dicas do pessoal. Além de procurar fazer uma coisa segura acredito que o santo antonio bem feito pode até ajudar no chão do carro.
Procurei no forum e não encontrei algum tópico voltado a esse assunto, caso já exista favor me mandar o link.
Espero que possam me ajudar.
Um abraço!
Florianópolis - SC
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Re: santo Antonio
29/06/2012 às 13:12
Quando for fazer, evite curvas sem necessidade, toda vez que vc curva um tubo (que poderia ser reto naquele trecho), vc perde resistencia, pq ele terá tendência à flambar (dobrar) mais ainda na curva.
Faça o arco principal (aquele que passa atrás, por cima da sua cabeça) em peça única, vindo da caixa de ar, dobrando indo pelo teto, dobrando de novo e indo pro outro lado.
Interligue as torres dos amortecedores traseiros, e as barras que ligam o arco principal às torres dos amortecedores traseiro faça retas (já que vc não vai usar banco traseiro, o regulamento agora permite a remoção dele, pelo menos no G3 e ECPA).
Faça uma ligação do arco dianteiro às torres dos amortecedores, se quiser complementar faça até a ponta da longarina na dianteira, mas aí já não tem tanta necessidade. Se vc não tem barra interligando as torres dianteiras (barra anti torção superior) faça a junto com o santantonio, já soldada.
Barras diagonais nas portas é opcional, mas eu gosto de fazer, vai que um nó cego se perde e te acerta na porta, vc estará mais seguro.
Barra diagonal ligando o canto superior direito do arco principal à caixa de ar do lado esquerdo tb é opcional.
Uma barra atrás do banco na horizontal é obrigatória pra banco de alumínio e bastante prática pra prender o cinto de 4 pontas.
Vc pode fazer uma funny car cage em torno da região do capacete/banco tb. mas é opcional.
Vc tem que considerar tb que que turbo C os caras tiram todos os pelos possíveis do carro, então escolha bem as opções do santantonio pra não deixar o carro pesado demais.
Se fosse um turbo A com 20v vc poderia até adicionar tudo, já que o carro tem que ser mais pesado mesmo por força do regulamento.
Espero ter conseguido me explicar sem ter que fazer desenhos (não sei postar fotos/desenhos)
Faça o arco principal (aquele que passa atrás, por cima da sua cabeça) em peça única, vindo da caixa de ar, dobrando indo pelo teto, dobrando de novo e indo pro outro lado.
Interligue as torres dos amortecedores traseiros, e as barras que ligam o arco principal às torres dos amortecedores traseiro faça retas (já que vc não vai usar banco traseiro, o regulamento agora permite a remoção dele, pelo menos no G3 e ECPA).
Faça uma ligação do arco dianteiro às torres dos amortecedores, se quiser complementar faça até a ponta da longarina na dianteira, mas aí já não tem tanta necessidade. Se vc não tem barra interligando as torres dianteiras (barra anti torção superior) faça a junto com o santantonio, já soldada.
Barras diagonais nas portas é opcional, mas eu gosto de fazer, vai que um nó cego se perde e te acerta na porta, vc estará mais seguro.
Barra diagonal ligando o canto superior direito do arco principal à caixa de ar do lado esquerdo tb é opcional.
Uma barra atrás do banco na horizontal é obrigatória pra banco de alumínio e bastante prática pra prender o cinto de 4 pontas.
Vc pode fazer uma funny car cage em torno da região do capacete/banco tb. mas é opcional.
Vc tem que considerar tb que que turbo C os caras tiram todos os pelos possíveis do carro, então escolha bem as opções do santantonio pra não deixar o carro pesado demais.
Se fosse um turbo A com 20v vc poderia até adicionar tudo, já que o carro tem que ser mais pesado mesmo por força do regulamento.
Espero ter conseguido me explicar sem ter que fazer desenhos (não sei postar fotos/desenhos)
Fusca 1959 (Reloading)
"Motorsports - Because other sports require only one ball."
"Motorsports - Because other sports require only one ball."
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Re: santo Antonio
29/06/2012 às 13:28
Sempre curti esse acessorio...
Tanto na Rua como nas pistas..
um modelo legal de ver é o projeto do Passat do Coxa.
Gostaria como ficaria um Sto Antonio num carro Sedan de rua como o Meu..
é ilegal de andar? tem problemas com Policia???
galera que sabe postar fotos... adicionem ai fotos de Sto em construções
Abraços... legal assunto
Tanto na Rua como nas pistas..
um modelo legal de ver é o projeto do Passat do Coxa.
Gostaria como ficaria um Sto Antonio num carro Sedan de rua como o Meu..
é ilegal de andar? tem problemas com Policia???
galera que sabe postar fotos... adicionem ai fotos de Sto em construções
Abraços... legal assunto
____________
Santana T
Santana T
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Re: santo Antonio
29/06/2012 às 13:47Modern_man escreveu: Barra diagonal ligando o canto superior direito do arco principal à caixa de ar do lado esquerdo tb é opcional.
Inverti as bolas, leia-se:
Barra diagonal ligando o canto superior esquerdo do arco principal à caixa de ar do lado direito tb é opcional.
Pq ela tem que "escorar" o canto do arco principal do lado que fica a sua cabeça, pra em caso de capotamento o arco não dobrar.
Uma vez consultei um pessoal do INMETRO pra fazer as regularições do meu carro e eles idsseram que sto antonio tem que fazer vistoria, pq pode ter perigo de ter interferência entre os tubos e as partes do seu corpo, principalmente a cabeça, mas fazendo o INMETRO vai de boa, sai no laudo aprovado e os "homi" não podem reclamar.
Quanto aos bancos se remover tem que alterar a capacidade de passageiros para 1 ou 2, conforme o caso.
Fusca 1959 (Reloading)
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Re: santo Antonio
01/07/2012 às 22:12Modern_man escreveu: Quando for fazer, evite curvas sem necessidade, toda vez que vc curva um tubo (que poderia ser reto naquele trecho), vc perde resistencia, pq ele terá tendência à flambar (dobrar) mais ainda na curva.
Faça o arco principal (aquele que passa atrás, por cima da sua cabeça) em peça única, vindo da caixa de ar, dobrando indo pelo teto, dobrando de novo e indo pro outro lado.
Interligue as torres dos amortecedores traseiros, e as barras que ligam o arco principal às torres dos amortecedores traseiro faça retas (já que vc não vai usar banco traseiro, o regulamento agora permite a remoção dele, pelo menos no G3 e ECPA).
Faça uma ligação do arco dianteiro às torres dos amortecedores, se quiser complementar faça até a ponta da longarina na dianteira, mas aí já não tem tanta necessidade. Se vc não tem barra interligando as torres dianteiras (barra anti torção superior) faça a junto com o santantonio, já soldada.
Barras diagonais nas portas é opcional, mas eu gosto de fazer, vai que um nó cego se perde e te acerta na porta, vc estará mais seguro.
Barra diagonal ligando o canto superior direito do arco principal à caixa de ar do lado esquerdo tb é opcional.
Uma barra atrás do banco na horizontal é obrigatória pra banco de alumínio e bastante prática pra prender o cinto de 4 pontas.
Vc pode fazer uma funny car cage em torno da região do capacete/banco tb. mas é opcional.
Vc tem que considerar tb que que turbo C os caras tiram todos os pelos possíveis do carro, então escolha bem as opções do santantonio pra não deixar o carro pesado demais.
Se fosse um turbo A com 20v vc poderia até adicionar tudo, já que o carro tem que ser mais pesado mesmo por força do regulamento.
Espero ter conseguido me explicar sem ter que fazer desenhos (não sei postar fotos/desenhos)
(y)
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