Perguntas JetCooler Bloco Ap 2.0

E ai pessoal,

Estou montando um Ap Turbo Fluxo cruzado, sou novo aqui, estou com algumas dúvidas, como esta que segue abaixo, espero que possam me ajudar, fico agradecido!
Em breve criarei um tópico do meu projeto.

Comprei um Bloco AP 2.0 *UQB* - Bloco AP do Ford Versailes! Ainda está STD com 82,5mm.









Este bloco possui injetores de óleo para lubrificação do pistão, conforme destacado na foto acima!
Segue abaixo conforme manual do AP 2.0 Ford a respeito dos Jetcoolers:







Conforme a ultima figura acima, os pistões deste bloco possuem uma cavidade na saia para não pegar no Jet Cooler, existe algum pistão forjado que tenha esta abertura ou posso usar um comum tranquilamente? dei uma olhada no bloco e não me parece que um pistão sem esta cavidade pegaria no injetor..

Alguém ja passou por isso?

Bom aqui não usamos estes injetores de oleo os blocos que vem tampamos .
Motores preparados com pistão forjados .
(y)

quando fui montar meu carro me deparei com esse problema usando pistoes IASA... ja inicialmente queria o bloco 2.0 justamente pelos injetores...

olhando e comparando fora do motor parecia que ia pegar, mas nao cheguei a montar para ver....

pesquisando vi um caso de um colega que montou sem verificar este item, motor funcionou de boa até que um dia o pistao pegou, arrancou o jet e foi-se a pressao de óleo...

vi tambem um pessoal comentando sobre a perda de pressao de óleo que se tem com os jetcoolers, e ainda quando eles dao problema de travar abertos...

vendo ainda a infinidade de motores sem esta função, rodando sem maiores problemas, no fim optei por isola-los...

o meu usa o bloco original que tem os jet cooler, uso pistao afp 83mm e ta tudo certo ate o momento, e inclusive usando folga de 0,06 e ate 3 bar de pressao te turbo

Bom eu tenho a muito anos e recomendo... só muito cuidado na montagem e aperto pois um mechanico certa vez montou frouxo..ele girou e calçou a saia me custando duas camaletas e aneis...no mais minha pressão de óleo é exelente...só claro é bom verificar as esferas pois são calçadas com molas calibradas pra quando a pressão baixar por algum motivo a prioridade do óleo seja do cabeçote...mas se sujar com residuos ela pode travar aberta...uso num ap turbo.

E pistões forjados com esta abertura na saia do pistão? Nem tem ne!?


É, diante disso, so mesmo montando para ver!!
Assim que possível o bloco vai para retífica, o eixo/embreagem/rodafonica para o balanceamento ,estou comprando pistões e bielas, vou montar e posto aqui!