Perguntas JetCooler Bloco Ap 2.0

Revivendo o tópico novamente
Uso um Bloco do 1.8 com Vira e Pistão do 2.0. A falta dos Jet Coolers pode causar algum problema? Ou posso rodar sem medo de ser feliz?

Alguém ter o procedimento para tampa os Jetcoolers?

O meu bloco tem é antigo e não quero pagar pra ver... :rolleyes:

Teoricamente os jetcoolers são excelentes, pois refrigeram os pistões diminuindo a chance de quebra e desgaste. Nos 1.0 Turbo (original) se não me engano também tem. Eu desconhecia o fato de eles terem as esferas pra fechar e abrir... achava que eram apenas esguichos comuns.

Sou da opinião que se no original funciona... porém é claro que tem que usar bomba boa, óleo bom e tudo mais.

A propósito, pra motor preparado que óleo vocês recomendam? Quanto mais fino melhor?

Palpite de quem não sabe nada sobre preparação: um Castrol Magnatec 5w40 (aquele verdinho chique) + um fraco de Militec não fecha o pacote pra rodar tranquilo? Trocando o óleo e o filtro a cada 3mil km? (mesmo sendo óleo e filtro pra 10mil km).

Comprei jet coolers novos (valvulas e esguichos) na vw...
estou usando la...
pressao de óleo frio 6kg +-
Pressao de oleo quente 1,3kg +-
Oleo mobil 20w50
bomba schadeck calçada 3mm
filtro de oleo original

Isso vai da experiencia do preparador quem é das antigas sabe que tem e usa outros meios para melhorar a lubrificação na camisa e saia do pistão em original é bom em preparado já foram montados muitos e muitos motores sem os jets o problema é simples se tiver tudo bem blz mais se tiverem com problema é mais um ponta de perca de oleo .
E motores de pista aqui não usamos isso , em qualquer sinal de desgate ou fadiga é substituida a peça já . Já tivemos um caso de tira um carro na mil milhas por perda de pressão de oleo após 4 horas de prova uma prova de 12 horas já pensou se fosse estes jets os culpados dá uma baita briga isso ia dar .

venho fechando todos os jets que vejo pela frente desde então... com lubrificação nao se brinca...
os jetcooler tem como funçao principal resfriar os pistões, a lubrificação de pino e camisa é feita pelos aneis jogando o óleo neles, por pequenos furos dentro das canaletas e por salpico...