Perguntas medindo GAP aneis

Eu não conheço este anel que o amigo esta falando , não seria aneis Grant ? de que material este anel é feito? qual as espessuras dos aneis ?

coxa396 escreveu:

czabeu escreveu: cara , eu uso um calibre de laminas , pra acertar o entre pontas dos aneis ....

mas vc mede ele como?
pq nao da pra colocar o calibre quando tiver montado no bloco... vc mede com o anel fora do cilindro e do pistao?

Bom dia Coxa 396,

Para você medir a Folga entre pontas de anel, você coloca o anel no cilindro sem o pistão, aí depois você apoia o pistão acima do anel, fazendo uma pequena pressão sem riscar o cilindro para deixar o anel bem paralelo a face do bloco, sem deixar inclinar o mesmo. Não precisa usar nenhuma ferramenta até aí, só com a mão e bem de leve, para não marcar, pistão, cilindro nem anel.
Uma vez que o anel ficou bem paralelo, ele vai ter uma abertura entre as pontas, aí você vai com um calibre de láminas e confere qual é a medida que está.
A folga recomendada é apróximadamente de 0,10 mm a cada 25 mm de diâmetro do pistão. Ou seja para um pistão de 0,75 pode usar 0,30 mm. Aí o pistão acima de 75 e menor de 100 pode variar de 0,30 a 0,35mm.

Espero que seja útil,

Abraço.

Não sei se ficou claro, mas depois que o anel fica bem reto dentro do cilindro, você tira o pistão para poder medir a folga do anel com o calibre de laminas. Ou seja só usa o pistão para corregir a inclinação do anel dentro do cilindro para fazer uma medição correta.
Abraço

Acompanhando (y)

caraaaaaca nunca imaginei que esse meu topico fosse se tornar tao bacana!!
mas entao martin e o pessoal da JJ
de que material é feito o anel da grantz eu nao sei, e eu tou usando este anel. Eu acho que itire troca-los pelos cofap originais
meu projeto é um motor turbo de rua forjado com pistao Ipael 1.9litros com a medida 83,44 (irei confirmar a medida deles hoje quando chegar em casa)
a folga recomendada pela iapel sao de 6 decimos... mas tenho medo de da merda grudando eles nas paredes.... Teruo (preparador de maringa) me recomendou a folga de 7 decimos assim como o ferretto tambem
O meu medo é de perder compressao...

Como irei medir o gap após ler este topico:
Irei colocar o anel dentro da camisa com o auxilio do pista e logo apos isso uso o calibre de folga p/ aferir a folga e o padrao dela tem que ta entre 30 a 35mm

confere JJ e martin?


ps.: pessoal da JJ tem um amigo meu (e eu considero ele como meu preparador tambem hehehe) rodrigo passos coutinho que fala muito bem do servico de vcs! principalmente do projeto do ford ka dele
ps2.: irei medir hoje a espessura dos aneis com o paquimetro

coxa396 escreveu: galera eu tou medindo aqui o gap de um anel grantz p/ pistao 83,5
as medidas que vou passar aqui foram aferidas com um paquimetro, logo nao sao 100% precisas
anel descomprimido: 87.6mm
folga entre os dentes descomprimidos: 10.29mm
fiz um calculo aqui caso fosse montar em um cilindro 83,51mm
87.6 (anel) - 83.51 (cilindro) = 4,09mm (comprimido)

com o resultado da compressao do anel, vou subtrair agora pela folga dos dentes dele:
10.29 - 4.09 = 6.2mm
achei essa folga um pouco grande....
fiz o calculo da forma correta?
apartir de quanto de folga comecamos a perder compressao no motor?
alguem sabe dizer o gap aferido pela volks da segunda retifica do pistao ap 2.0?

Verificação da folga entre pontas dos anéis

Para se obter a medida dessa folga, deve-se proceder da seguinte forma:

1º - Coloque um anel de compressão na região de menor desgaste do cilindro, ou seja, na parte mais baixa do curso dos anéis (quando se estiver fazendo simples troca de anéis).
2º - Acerte a posição do anel de modo que este fique bem perpendicular ao eixo do cilindro.
3º - Meça a folga com um calibre de folgas.


Medição da folga entre pontas em um motor retificado

4º - Repita a operação com um anel de óleo.
5º - Compare as folgas obtidas com os valores da tabela existente nos envelopes onde os anéis vem acondicionados

É importante que todos os anéis tenham, pelo menos, a folga mínima entre pontas, para compensar a diferença de dilatação que pode ocorrer entre o anel, pistão e cilindro. Se não houver essa folga, as pontas do anel podem encostar-se e provocar engripamento, escoriações e quebra do anel e outros problemas semelhantes.


Quanto à folga máxima, por não ser tão importante como a mínima, pode ser varias vezes maior que esta, sem afetar o desempenho do motor. De maneira geral, a folga máxima permitida é de 1 mm (0,40’’) a mais que a mínima. No entanto, se essa folga ultrapassar muito esse 1 mm a mais que a mínima, os cilindros deverão ser retificados para a sobremedida seguinte.