Perguntas Biela SPA Super LiGHT...

Re: Biela SPA Super LiGHT...

05/09/2012 às 09:53
#11315324
Al3m4o escreveu: Acho que vira mais compra as de aluminio hein, 2500, para 3000mil é um punzim para quem já está cagado e aguenta mais HP a de aluminio...

vlw

Realmente, só é preciso analisar outros fatores que, dependendo da aplicação pode fazer a diferença, como por exemplo a quantidade de retrabalho necessário no bloco - as de alumínio para suportar alta cavalaria tem que ser bem mais "massudas" - e, principalmente, o fato do alumínio fadigar bem antes do que o aço e ter vida útil menor.

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Re: Biela SPA Super LiGHT...

05/09/2012 às 10:04
#11315326
humberto escreveu:
Al3m4o escreveu: Acho que vira mais compra as de aluminio hein, 2500, para 3000mil é um punzim para quem já está cagado e aguenta mais HP a de aluminio...

vlw

Realmente, só é preciso analisar outros fatores que, dependendo da aplicação pode fazer a diferença, como por exemplo a quantidade de retrabalho necessário no bloco - as de alumínio para suportar alta cavalaria tem que ser bem mais "massudas" - e, principalmente, o fato do alumínio fadigar bem antes do que o aço e ter vida útil menor.

bem lembrado depende muito da aplicação...mas não vejo tanta necessidade em uma biela 80grs mais leve que outras no mercado, se tem em mente um carro que vai se limitar a 500hp creio que 80grs X4 não vai fazer tanta diferença otra custo muito alto apenas minha opnião.

vlw
Alemão/Enderson
Carregando...

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Re: Biela SPA Super LiGHT...

05/09/2012 às 14:07
#11315414
Al3m4o escreveu:
humberto escreveu:
Al3m4o escreveu: Acho que vira mais compra as de aluminio hein, 2500, para 3000mil é um punzim para quem já está cagado e aguenta mais HP a de aluminio...

vlw

Realmente, só é preciso analisar outros fatores que, dependendo da aplicação pode fazer a diferença, como por exemplo a quantidade de retrabalho necessário no bloco - as de alumínio para suportar alta cavalaria tem que ser bem mais "massudas" - e, principalmente, o fato do alumínio fadigar bem antes do que o aço e ter vida útil menor.

bem lembrado depende muito da aplicação...mas não vejo tanta necessidade em uma biela 80grs mais leve que outras no mercado, se tem em mente um carro que vai se limitar a 500hp creio que 80grs X4 não vai fazer tanta diferença otra custo muito alto apenas minha opnião.

vlw

Tem razão Al3m4o, mas isso desabilita ainda mais a ideia de adquirir uma biela de alumínio que é ainda mais cara e tem uma vida útil menor. O objetivo da Super Light é fazer o motor ganhar rotação, com boa resistência e vida útil de biela de aço.

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Re: Biela SPA Super LiGHT...

05/09/2012 às 15:17
#11315460
Com parafusos colega.
Não Existe Dificuldade, Apenas Falta De Interesse.
[img

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Re: Biela SPA Super LiGHT...

05/09/2012 às 17:08
#11315499
Brenio escreveu: Com parafusos colega.

É mais ou menos isso. Aqui mesmo no Hot Campinas o Baboo fez um comparativo que encontrou 650g ( www.hotcampinas.com/nuke/modules.php?nam...opic&p=158504#158504 ), mas de modo geral gira em torno disso mesmo.

Lembrando que estamos falando da Super A, que pesa 590g. A Super Light (assunto deste tópico) pesa 470g, com parafuso. A primeira aguenta 1000CV a segunda 500CV.

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Re: Biela SPA Super LiGHT...

05/09/2012 às 19:15
#11315536
As primeiras bielas do meu motor

lh4.googleusercontent.com/-ZeG18qoNuRM/T.../s720/bielaorige.jpg

VW argentino 1.8 com furo de lubrificação.
Não Existe Dificuldade, Apenas Falta De Interesse.
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