Perguntas Distribuidor x Rodafônica: Tire suas dúvidas

Re: Distribuidor x Rodafônica: Tire suas dúvidas

30/12/2011 às 03:03
#11225152
O que posso dizer a vc é que o sistema de roda fonica + bobinas individuais de audi tem algumas vantagens sobre o seu sistema atual, vamos a elas.
No caso do sistema com distribuidor, a centelha precisa passar por vários componentes para conseguir chegar até as velas(bobina, cabo da bobina, tampa do distribuidor,rotor,cabo de vela). Quando o sistema se desgasta a eficiência da centelha se perde no meio do caminho e a solução é a adoção dos módulos amplificadores de centelha como o que vc usa e a frequente manutenção do sistema(substituição de rotor, tampa do distribuidor e cabos). No caso da roda fônica, a centelha de torna mais precisa por que se baseia na posição do virabrequim e nao no eixo do distribuidor que em alguns casos pode ser eliminado(motores ap 8v com carter seco) o que torna uma polia a menos pra girar e um peso a menos tb. O sistema de uma bobina por cilindro além de ser mais potente(em média 40 mil volts por bobina) tem a vantagem de nao ter perdas, pois, a centelha descarrega diretamente na vela(bobinas de Audi ou Marea) o que proporciona um possível aumento de potencia desde que a alimentação esteja corretamente ajustada e tb se use um bom amplificador de centelha, sem contar que a manutenção é menor, pois, não tem cabos de vela, rotor e tampa de distribuidor pra substituir. Isso é uma noção por alto, apenas para mostrar algumas vantagens.

Espero ter ajudado

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Re: Distribuidor x Rodafônica: Tire suas dúvidas

30/12/2011 às 10:47
#11225185
Redgun escreveu: O que posso dizer a vc é que o sistema de roda fonica + bobinas individuais de audi tem algumas vantagens sobre o seu sistema atual, vamos a elas.
No caso do sistema com distribuidor, a centelha precisa passar por vários componentes para conseguir chegar até as velas(bobina, cabo da bobina, tampa do distribuidor,rotor,cabo de vela). Quando o sistema se desgasta a eficiência da centelha se perde no meio do caminho e a solução é a adoção dos módulos amplificadores de centelha como o que vc usa e a frequente manutenção do sistema(substituição de rotor, tampa do distribuidor e cabos). No caso da roda fônica, a centelha de torna mais precisa por que se baseia na posição do virabrequim e nao no eixo do distribuidor que em alguns casos pode ser eliminado(motores ap 8v com carter seco) o que torna uma polia a menos pra girar e um peso a menos tb. O sistema de uma bobina por cilindro além de ser mais potente(em média 40 mil volts por bobina) tem a vantagem de nao ter perdas, pois, a centelha descarrega diretamente na vela(bobinas de Audi ou Marea) o que proporciona um possível aumento de potencia desde que a alimentação esteja corretamente ajustada e tb se use um bom amplificador de centelha, sem contar que a manutenção é menor, pois, não tem cabos de vela, rotor e tampa de distribuidor pra substituir. Isso é uma noção por alto, apenas para mostrar algumas vantagens.

Espero ter ajudado
resolvido então, semana que vem já vou atras das peças (y)

obrigado!!!
AUDI S3 4X4

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Re: Informação técnica.

30/12/2011 às 11:23
#11225191
theshield escreveu: a roda fonica lhe conferi muito mais muito mais precisão na leitura do ponto,só q muitos não gostam de sistema de centelha perdida q é o da roda fonica ela te forneçe duas centelhas ao inves de uma como no distribuidor... a precisão da roda fonica é sem igual vc tmb pode usar roda fonica mais distribuidor a roda fonica para fazer a leitura do ponto e o distribuidor para distribuir a centelha se torna mais barato ,pois não precisa de uma bobina por cilindro,mais se quiser optar por uma bobina por cilindro pode ir com as bobinas do corsa q é uma otima opção e vc não precisa de modulo extra...espero ter acrescentado algo fuiiiiiiiiiiii...

Vale ressaltar que a bobina do corsa é também centelha perdida, pois ela fornece de uma só vez a centelha para os seguintes pares; para - 1 e 4; e depois para - 2 e 3.

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Re: Distribuidor x Rodafônica: Tire suas dúvidas

30/12/2011 às 12:24
#11225206
PAULINHO NO SEU CASO QUE É 20V VC TERA BEM MAIS CONFIANÇA PARA O ACERTO E CONTARA NAO SO COM SENSOR DE ROTAÇÃO E TAMBEM COM O FASE QUE VAI NO CABEÇOTE ISSO TE DARA ALEM DE UM ACERTO MAIS FINO E CONFIANÇA UM PARAMETRO A MAIS TBM PARA SE CASO VC USAR UM DATALOGGER...MUDARA MUITO MAIS O CARRO....EU USEI DISTRIBUIDOR COM MODULO MSD E TBM JA USEI RODA FONICA COM FT....SEM DUVIDAS NAO MUDO DE RODA FONICA PARA DISTRIBUIDOR NUNCA MAIS....É O FUTURO COM MAIS DETALHES DE INFORMAÇÕES.

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Re: Distribuidor x Rodafônica: Tire suas dúvidas

31/12/2011 às 11:17
#11225395
Aqui ja fizemos alquns testes em dynojet,o mesmo carro com os dois tipos de ignição,e me desculpem,mais o ganho é quase ridiculo pelo investimento em cr$!!!!
Agora pensando em vanguarda fica muito limpo o cofre do motor,essa é a minha opinião.
Pro-Street Drag Race
Acerto no Dynojet
FuelTech-Pandoo-InjePro Fone (11) 23391527
Rua Saguairu 1367 Casa Verde SP

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Re: Distribuidor x Rodafônica: Tire suas dúvidas

31/12/2011 às 20:15
#11225523
Qual o custo total de migrar do sistema convencional para um sistema de roda fônica?
Rodrigão, Hot maníaco desde 1998.

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