Perguntas chevette aspirado

comando pra girar 6500: www.summitracing.com/parts/CCA-52-502-5/

mas as molas vai ter que trocar... as originais só até 5500...passou disso flutua valvula...

se conseguir coroa e pinhao de opala braseiros caixa pequena( até '71) é 3,54 e dá pra colocar no diferencial de chevette com pouco retrabalho...

ou diferencial de dodge polara,também tem 3,54, e a largura do eixo é a mesma do chevette... só vai ter que soldar as bandeijas no eixo...

mas se o 151 girar 6000rpm, a relação do chevette 3,90 com cinco marchas vai ficar legal...

com vira do 153 ficará mais torcudo ainda, se precisar das dicas para coloca-lo no 151, passo elas, porque acabei de fazer no meu carro...

entendi + que molas usar?
as valvulas permanecem as mesmas?
sei de um dodge polara tudo fudido aki perto de posso ir la ver qto o cara pede no diferencial
o foda desses comandos é importar eles não é?
não tem algum nacional que faça a mesma coisa desse ?
e no vira usa-se os mesmos mancais e bronzinas ou tem que se trocar?
vlw ricardo pela dica

as molas são essas: www.summitracing.com/parts/CCA-981-8/

da pra usar com os pratinhos e travas originais... mas tem que acertar a pressão e altura das molas aqui...

valvula é bom colocar as de admissão da blazer, de escape deixa original, mas manda numa retifica boa fazer angulos nas sedes.... o meu mandei fazer 4 angulos na pro-heads, ficou 150 reais...

comando nacional até da para usar um SOBE, mas não dura a mesma coisa que um importado, e também não tem garantia de mesmo desempenho... tucho mecanico novo é lei!

o vira 153, para colocar no 151, vai usar as mesmas bronzinas e juntas, é igual, vai usar também pistão e biela do 151... mas tem um macete:
-ao montar esse conjunto de pistão e biela do 151 no vira 153, vai passar cerca de 3mm acima do bloco, se usar pistão alcool, vai poder usar esses 3mm da cabeça do pistão para fazer dome e conseguir bastante taxa, dá cerca de 13:1 com cabeçote alcool original sem rebaixar...
se usar pistão gasolina, terá que cortar esse excesso fora assim mesmo, aí faça a pre-montagem do motor, antes de cortar a cabeça do pistão para medir exatamente o qunto terá que tirar... geralmente é 2,7mm para ficar rente ao bloco, mas tem motor que pede pra tirar 2,8mm...

se quiser baratear o projeto, use comando SOBE, até 290º ... e molas do 250-S... monte com vira original, mas valvulas de blazer na admissão e angulos nas sedes, vale muito a pena, e é barato de fazer... rebaixe o cabeçote 2mm e use pistão alcool... se for pistão gasolina, terá que usar gasolina mesmo...

446 é legal, apesar que to apanhando pra acertar a minha...

Vai aqui a minha opinião
cabeçote monta com val.de blazer V6
comandoé só pedir pro JORGE SOBE de Jundiai (já pede com os tuchos mecânicoe aproveita pede para ele indicar as molas)vira e volante aliviado e balanciado
embreagem do 6 cil.
uma webber 40 idf ou se quiser já tem coletores pronto pra injetar fica show
e o resto vai acertando aos poucos
não se esqueça de um belo escape


medesculpe por algum engano,abrço

opa vo anotar essas dicas vlw pessoal pela ajuda
abraço