Perguntas chevette aspirado

eu parcularmente estou louco pra montar um chevette com o 151, pois meu opala ficou um pouco pesado pro 4cil que montei....

mas já gastei mais de 5k no motor...a intenção não era fazer um canhão, mas ficou do jeito que eu queria, manso e de bom desempenho...

pesquise por aí, por quanto voce consegue um familia2 completo... um 2.2 8 valvulas de manutenção barata, tem mais torque do que o 151, e gira mais de 6000 tranquilo com chip...

gmpower1,








já que voce tem um 151 ae é mais fácil, na minha opinião, voce continuaria andando com seu motor do chevette do jeito que está mesmo e ia montando o 151 (na verdade eu faria isso se tivesse o 151aki em ksa)

os GM familia 2 são muito bons, porém são caros.. por menos de 3 conto vc num axa um inteirão (isso chutando baixo)

imagina o que vc num faz com 3 conto pra deixar um 151 mais esperto..
quanto a relação do diferencial, eu não sei qual o seu, mas vc ker pra andar na cidade e não viajar direto como entendi, o diferencial seu qual relação?

a relação do meu é 3 90, e é muito reduzido pra viajar, porém na cidade ajuda o carro a ficar mais esperto..
com seu diferencial vc consegue andar na cidade sossegado. mas vai ficar um pouco curto, vc também pode colocar a relação que o amigo ae em cima falou, (3,54) mas cmo ele disse é dificil, se eu não me engano essa é a mesma relação de diferencial que o chevette automático (não tenho certeza). recentemente encontrei pra vender no ML coroa e pinhão pro chevette com essa relação mas não sei c ainda tem.

O motor 151 não é muito girador original, pra ele girar bem vc vai precisar de uma preparaçãozinha considerável, mas vc vai ter muuuito torque :evil: :evil:

se eu tivesse um 151 parado aki no kintal :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

é isso mesmo pessoal obrigado aos que respeitam quem curte os ap em chevette, eu optei por ele por causa de custo x beneficios e alta facilidade de peças de alta performance, esse meu cheva já teve motor 2.0 com 3E e comando G depois passou para 2.0 MI 4 bicos com HIS comando 283° e agora esta com 2.0 4 borboleta fluxo cruzado 4x1 comando 324° 4 bicos e pandoo rendendo seus 170CV na roda aproximadamente 230CV no motor, shift acende com 8 pau e corta com 8.200 rpm cambio original e diferencial 3.90 braseixo soldado 100% tempo mais baixo 8,5 em arthur nogueira pra mim ta ótimo éra o que eu queria mas ainda quero chegar nos 8,0 to com uns planos ai pra mudar o cambio, essa foi a minha opção e não me arrependo (y) (y) e entendo quem não curte é como nosso amigo ai disse é cada um no seu quadrado

valeu!!!

shellvette,

Parabéns pela conf.
tbm to pensando em mexer no câmbio, jah que vou precisar fazê-lo, mas não tenho nem idéia do que fazer
meu dif eh o msmo do seu.
minha intenção era forjar o original, mas não sei quem faz e num tenhu nem idéia de quanto fica

Aqui em nossa oficina, nós montamos 3 chevettes 2 com motor de opala 151" e 1 com motor ap 1.8l pro pessoal fazer rallye e brincar na terra. Os de opala acham que eles tem muita força de baixa e saem muito bem do atoleiro por não subir tanto de giro, porém é muito pesado em relação ao ap. Já o ap é muito leve e acaba subindo muito rápido de giro atrapalhando, as vezes para sair de um atoleiro....acho que vc vai curtir mais o 151" aspirado.

isso mesmo que eu vou fazer AOJ vo monta o motor original dele que tem aki e fazendo aos poucos o 151 não tenho pressa não pois não vai ser meu carro que uso todos os dias
e também aki em bauru ja tem uns par de chevette AP ja com 151 ainda mais aspirado não vi nenhum ainda
é muito dificil adapta o diferencial do opala no chevette? a relação dele é a mesma do chevette ou muda alguma coisa?
na parte de baixo compensa coloca um vira do 153 e da uma aliviada no vira e volante ?
e no cabeçote se eu usar um comando 296 da pra usar as valvulas e molas originais dele? qual taxa usar?
uma 446 vai bem?