Perguntas [AJUDA] Cambio AP !!!

drptlico escreveu:

ferrettomotores escreveu: Amigo, não faz isso tem um cambio anunciado bem barato, esse não quebra, vc coloca 3ª forjada quebra a 2ª cai os dentes no meio da 3ª e já era. Outra coisa os cambios modernos tipo o PXC gol g3 ap 1,6 é bem + fraco que os antigos inclusive a coroa e peão.
Não tem por onde correr a mecânica que vc vai montar, bem acertada vem potencia, pelo menos um cambio de 1ª a 3ª forjada, pode até quebrar 4ª + é dificil e tambem a 4ª fica longe das outras, não acontece de cair no meio dos dentes.

Algum tempo atras nõ me recordo o topico, o pessoal informou que vc usava no carro do chavinho por muito tempo sem quebras cambio original VW, poderia confirmar estas informações?Qual cambio usava?
Nos informaram para usar os cambios 4 marcha, por ser BEM mais resistente, em relação aos 5 marchas?

Nos informaram tambem para usar cambio de gol 1.0 16v turbo .....

ferrettomotores escreveu:

drptlico escreveu:

ferrettomotores escreveu: Amigo, não faz isso tem um cambio anunciado bem barato, esse não quebra, vc coloca 3ª forjada quebra a 2ª cai os dentes no meio da 3ª e já era. Outra coisa os cambios modernos tipo o PXC gol g3 ap 1,6 é bem + fraco que os antigos inclusive a coroa e peão.
Não tem por onde correr a mecânica que vc vai montar, bem acertada vem potencia, pelo menos um cambio de 1ª a 3ª forjada, pode até quebrar 4ª + é dificil e tambem a 4ª fica longe das outras, não acontece de cair no meio dos dentes.

Algum tempo atras nõ me recordo o topico, o pessoal informou que vc usava no carro do chavinho por muito tempo sem quebras cambio original VW, poderia confirmar estas informações?Qual cambio usava?
Nos informaram para usar os cambios 4 marcha, por ser BEM mais resistente, em relação aos 5 marchas?

Nos informaram tambem para usar cambio de gol 1.0 16v turbo .....

Era assim mesmo, 1ª e 2ª original + detalhe, arrancava de 2ª marcha e era uma segunda original + forte (31 dentes por 16 dentes), arrancava sem pressão, consequentemente sem potencia e 3ª e 4ª sapinho com engate rápido e coroa e peão do gol 1000 turbo 16v, porem toda prova trocavamos a coroa e peão porque já se encontrava trincada e a cada 2 provas o eixo de 1ª e 2ª. Hoje isso não é viavel.

ferrettomotores escreveu: Amigo, não faz isso tem um cambio anunciado bem barato, esse não quebra, vc coloca 3ª forjada quebra a 2ª cai os dentes no meio da 3ª e já era. Outra coisa os cambios modernos tipo o PXC gol g3 ap 1,6 é bem + fraco que os antigos inclusive a coroa e peão.
Não tem por onde correr a mecânica que vc vai montar, bem acertada vem potencia, pelo menos um cambio de 1ª a 3ª forjada, pode até quebrar 4ª + é dificil e tambem a 4ª fica longe das outras, não acontece de cair no meio dos dentes.

zooduda escreveu: Galera o câmbio do meu gol é 4 marchas, quando ele estava aspirado eu só trocava pra 3 ª quando passava os 201 m.
Agora 1.8 turbo, .50.48 a 1ª está muito curta, resolvi sair em segunda com 5000 rpm e ajudou muito, pois a 2 ª e 3 ª são bem longas.
Será que eu consigo somente trocar a engrenagem da 1ª para deixar mais longa ?
Que preço vai sair no sapinho ? e se for por original do qual câmbio eu podia colocar ?

Um abraço