Perguntas oring sapinho?
Re: oring sapinho?
24/01/2011 às 23:54
Amigo, quantas vezes quiser reutilizar, só presta atenção se não está criando pressão na água, se tiver o oring já era.
Quem gosta de andar bem fino é bom usar oring, agora quem faz um acerto conservador pode usar junta de aço vw, que não dá zica.
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FERRETTO MOTORES
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Re: oring sapinho?
25/01/2011 às 00:28
Usando oring , usa se so uma junta de bem fina aço , pra vedar os canais de oléo e agua ?
Usando oring e bom pra quem quer usar taxa alta ?
Usando oring e bom pra quem quer usar taxa alta ?
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Re: oring sapinho?
25/01/2011 às 09:01
Pelo que eu sei parace que os aneis podem ser usados até 4 vezes, mas a junta tem que ser trocada toda vez que abre.... agora... não sei se vale a pena tal economia né? Abraços
Família Race Motors...
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Re: oring sapinho?
25/01/2011 às 10:50
cazzadinho, a vantagem é, se vc gosta de deixar bem fino o acerto, não sei se vc usa alcool, + com alcool deixar tipo 84 sonda costuma dar aquela passadinha na junta de aço, lado do esc, fica aquela mancha na junta tirando o preto, se vc usar oring não dá esse problema. A desvantagem do oring, toda vez que tira o cabeçote tem que plainar, o oring marca o cabeçote e vc não consegue + acertar a mesma posição.
Eu particularmente aqui na oficina só uso junta aço, não tenho problema, detalhe em motores com 800hp, agora quando os motores era carburado, ai não tinha jeito pra vim potencia e o motor gritar, só com oring.
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Re: oring sapinho?
25/01/2011 às 12:22.ferrettomotores escreveu: cazzadinho, a vantagem é, se vc gosta de deixar bem fino o acerto, não sei se vc usa alcool, + com alcool deixar tipo 84 sonda costuma dar aquela passadinha na junta de aço, lado do esc, fica aquela mancha na junta tirando o preto, se vc usar oring não dá esse problema. A desvantagem do oring, toda vez que tira o cabeçote tem que plainar, o oring marca o cabeçote e vc não consegue + acertar a mesma posição.
Eu particularmente aqui na oficina só uso junta aço, não tenho problema, detalhe em motores com 800hp, agora quando os motores era carburado, ai não tinha jeito pra vim potencia e o motor gritar, só com oring.
Ferreto, essa mancha que da na junta e entre os cilindros do lado da valvula de escap, pelo fato de andar com uma mistura mais fina acertadinha ?
No caso so oring alem de não perde compressão e não da escapada na junta ?
Nos carburados como sempre anda mais rico que injetado, pra não acontecer isso na junta so usando oring ne , mais no caso da junta msm torqueando bem ela da essa passada ?
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