Perguntas Troca de Cabeçote

fabionunes escreveu: Intaum com relação a pressão que foi comentada de 2 kilos naum conseguimos medir por problemas com a pressurização.
Tenho o laudo do dino que de 0,9 de pressão renderaum 303cv..
Acredito que de 2 kilos tenha rendido em torno de uns 450cv.
Agora com o cabeçote novo vamos ver se atingimos em torno de uns 600cv, seria o topo pra nos !!!!!!
:evil: :twisted: :evil: :twisted:

castechracing escreveu:

fabionunes escreveu: Intaum com relação a pressão que foi comentada de 2 kilos naum conseguimos medir por problemas com a pressurização.
Tenho o laudo do dino que de 0,9 de pressão renderaum 303cv..
Acredito que de 2 kilos tenha rendido em torno de uns 450cv.
Agora com o cabeçote novo vamos ver se atingimos em torno de uns 600cv, seria o topo pra nos !!!!!!
:evil: :twisted: :evil: :twisted:

Bom, comentei sobre potência pelo o que vc disse sobre pressão, mas se deu essa potência com 0,9 está no caminho certo, mas como opinião é igaul bunda,rrssss... EU insistiria no 8v, pois 600cv aí é mato e se montar 16v vai ter um custo muito superior porque não é só por o cabeça, tem os periféricos que vão te comer muito dinheiro. Conversa com o Troyano que ele te dará dicas sobre o 8v que farão seu carro render bem mais que hoje com investimento menor. Isso é claro, se vc realmente quer instalar um 16v,é lógico que vem mais potencia mais as quebras vão vir junto. num 16v o motor gira mais alto e sem bomba de óleo externa à Deus. O grande problema que temos na preparação no Brasil é o pessoal ficar se apegando a potência e tem muitas coisas que envolvem na preparação que não damos atenção. Como eu disse anteriormente isso tudo é minha opinião é claro, vejo motores com menos potência mas com acerto de relação de câmbio e chão que fazem um estrago enquanto os potentes ficam lixando o chão feito doidos e isso não faz tempo.

Abraços

fabionunes escreveu:

ss2 escreveu: VAI DE 16V, O 8V QUANDO COMECA A VIR POTENCIA E O GIRO SUBIR MAIS RAPIDO VOCE VAI TER PROBLEMA COM OS BALANCEIROS, PARA CORRIGIR OU MELHOR AMENIZAR ISTO VOCE VAI GASTAR MAIS QUE O 16V, SO PASSA O 16V PARA MECANICO E DEIXA VIM POTENCIA (y)

Opa valeu ai cara vou correr atras dos tuchos mecanicos !!!!

ss2 escreveu:

fabionunes escreveu:

ss2 escreveu: VAI DE 16V, O 8V QUANDO COMECA A VIR POTENCIA E O GIRO SUBIR MAIS RAPIDO VOCE VAI TER PROBLEMA COM OS BALANCEIROS, PARA CORRIGIR OU MELHOR AMENIZAR ISTO VOCE VAI GASTAR MAIS QUE O 16V, SO PASSA O 16V PARA MECANICO E DEIXA VIM POTENCIA (y)

Opa valeu ai cara vou correr atras dos tuchos mecanicos !!!!

NAO PRECISA TROCAR OS TUCHOS, DA PARA PASSAR OS SEUS PARA MECANICO (y)

LCP RACING escreveu: NAO SOU DONO DA VERDADE MAIS VAI AI MINHA HUMILDE OPNIAOq!!!!!

VAI DE TUCHO HIDRAULICO QUE NAO DA NADA NAO !!!!!

1º GIRAR ATE 7500 OU 8000 DE TUCHO HIDRAULICO FICA NORMAL NEM DESGARREGA!!!

2ºSI PASSAR DE 7500 NAO ENGATA MARCHA!!!!

3º SI CONSEGUIR ENGATA VAI FUNDI QUE A BOMBA MAIORIA NAO DAO CONTA DE LUBRIFICAR DIREITO!!!