Não tem nada haver o tamanho. a definição do a/r por ex: ".60, .70, .84, .50" estes valores são o resultado da área dividido pelo A/R indiferente se for do compressor ou da caixa quente do turbo. o que diferencia o tamanho entre os fabricantes é que no mesmo compressor .60 um fabricante faz com o raio maior e ai pra chegar no resultado .60 a área acaba sendo menor, e vice e versa! portanto o turbocompressor deve ser dimensionado de acordo com o mapa da turbina, tipo de uso/aplicação, e muito bom senso. O desempenho certamente mudará, na parte do compressor no pé é imperceptivel, já na caixa quente do turbo, uma .70 de um fabricante X e uma.70 de um fabricante Y considerando a mesma turbina mesmo comrpessor mesma marca as caixas quentes terão o tamanho diferente e o desempenho também é diferente e perceptivel no pé. explicar mais que isso eu só consigo pessoalmente e mostrando as caixas e apontando as suas diferenças, posso afirmar isso pois fiz testes práticos por base das teorias. Fizemos uma .50/.36 com rotor de 50.5mm e eixo 49,5mm encher 1,7 de pressão num gol CHT 1.0 8v alimentado com um carburador 2E e o carro deu até medo de andar nem parecia CHT e muito menos 1.0, só que rachou uma das camisas kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
*Gol G4 AP 1.6 Turbo
*Honda Civic SI Black 08/08 100% stock
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