Perguntas Cabeçote Pro Heads

Quanto esse Luciano cobra em média em um cabeçote AP 8V unilateral completinho pra Turbo? Tomando por base esse cabeçote que é o mais usado, bem que o povo poderia colocar os preços que já orçaram ou pagaram por um, pra gente ter indo noção da diferença de um preparador pra outro... (y)

GTS_AP escreveu: Eu conversei outro dia no msn com o cara da DIPRIMA, ele me disse que sedes em berílio pra carros de rua são inviáveis, pois por serem mais moles requerem manutenção com frequência. Procede isso? Essas sedes e válvulas de inox são realmente necessárias?

Já o André da HotFlow me disse que pra minha aplicação (rua/pista) seria necessário válvulas de inox no escape, e extremamente recomendado o uso de sedes em berílio no escape...daí eu fico num fogo cruzado né... :eek:

GTS_AP escreveu: Eu conversei outro dia no msn com o cara da DIPRIMA, ele me disse que sedes em berílio pra carros de rua são inviáveis, pois por serem mais moles requerem manutenção com frequência. Procede isso? Essas sedes e válvulas de inox são realmente necessárias?

Cara , me corrijam se eu estiver falando besteira mas ... creio que seja necessário sim válvulas em inox , pelo menos as de escape derretem com calor e pressão demasiada devido ao carro ser preparado . :rolleyes:

Com valvulas de inox consegue-se maior resistência à corrosão a altas temperaturas nos aços inoxidáveis austeníticos da cabeça e mais resistência no desgaste em aços inoxidáveis martensíticos das hastes...

RACECOMP escreveu: Com valvulas de inox consegue-se maior resistência à corrosão a altas temperaturas nos aços inoxidáveis austeníticos da cabeça e mais resistência no desgaste em aços inoxidáveis martensíticos das hastes...

só uma curiosidade e as de aço nitratada ?

GTS_AP escreveu: Eu conversei outro dia no msn com o cara da DIPRIMA, ele me disse que sedes em berílio pra carros de rua são inviáveis, pois por serem mais moles requerem manutenção com frequência. Procede isso? Essas sedes e válvulas de inox são realmente necessárias?

o zezão faz em outro material num lembro o nome agora

achei essa materia bem interessante
www.enginebuildermag.com/Article/58992/v...machining_guide.aspx