Perguntas Aspro + Nitro, e o miolo??

Galera, seguinte....
Minha namorada tem um kadett GSi aspro "de leve", trampo no cabeçote, pistões do GS à álcool, comandinho, escape e injeção original (que está uma droga de acertar pq o sensor de fluxo está danificado)..... deu cerca de 140cv desse jeito mas se mudasse apenas a injeção com ctz melhoraria muito.
Agora vamos fazer um up: 4x2x1, FT, 4 borboletas. A idéia é chegar perto de uns 180cv no motor.

Mas apareceu uma oportunidade de por também um kit nitro, para até 80cv. Quem tem experiência com preparação desse tipo, tem idéia se o miolo original aguenta? Meu medo é de apertar o botão da alegria em baixa e as perninhas não aguentarem o tranco. Nesse caso seria toda a preparação acima + Nitro.

o problema vai começar se o motor quiser girar mais que o corte original Denis, ai os parafusos das bielas vao quebrar, e o nitro judia muito do miolo, era melhor forjar com o dinheiro do nitro, seria melhor negocio.

DenisKDT escreveu: pistões do GS à álcool,

Problema 1 - taxa de compressao

DenisKDT escreveu: injeção original (que está uma droga de acertar pq o sensor de fluxo está danificado)

Problema 2 - injecao "zuada"

DenisKDT escreveu: kit nitro, para até 80cv. Quem tem experiência com preparação desse tipo, tem idéia se o miolo original aguenta?

Nao aguenta. Vai por gicle pra 30cv e vai voar tudo.
Sem contar que é um motor de concepcao antiga e os pistoes do Kadettao GS nao vao dar conta do recado. Sem falar nas bielas....

Conselho de amigo ? 4 borboleta , FT + Comando + escape e seja um pouco menos feliz (potencia menor) , so que por muito mais tempo ! (sem quebras)

Minha dica.
Abracao , Eduardop

180 HP no motor + 80 HP de nitro = 260 HP total.

260 HP com miolo original? esquece... vai quebrar. se for para usar esta potência, tem que usar peças forjadas.

urubumaluco escreveu: o problema vai começar se o motor quiser girar mais que o corte original Denis, ai os parafusos das bielas vao quebrar, e o nitro judia muito do miolo, era melhor forjar com o dinheiro do nitro, seria melhor negocio.

bem, quando eu tava com meu carro kit turbo basico, na época um 1.8 miolo original, girava 7pau limitados pela injeção. Neste caso eu limitando pela FT não resolve o problema? Nesse caso foi uma oportunidade o Nitro, não paga nem as bielas forjadas pra esse motor...rsrs

EduardoP escreveu:

DenisKDT escreveu: pistões do GS à álcool,

Problema 1 - taxa de compressao

nisso que estou pensando, taxado + nitro => ??
mas aspro sem taxa, impossível!!

EduardoP escreveu:

DenisKDT escreveu: injeção original (que está uma droga de acertar pq o sensor de fluxo está danificado)

Problema 2 - injecao "zuada"

a injeção será trocada de qualquer jeito, colocando o nitro ou não. Inclusive poderá ser Fueltech com controle progressivo de Nitro.[/quote]

EduardoP escreveu:

DenisKDT escreveu: kit nitro, para até 80cv. Quem tem experiência com preparação desse tipo, tem idéia se o miolo original aguenta?

Nao aguenta. Vai por gicle pra 30cv e vai voar tudo.
Sem contar que é um motor de concepcao antiga e os pistoes do Kadettao GS nao vao dar conta do recado. Sem falar nas bielas....

Conselho de amigo ? 4 borboleta , FT + Comando + escape e seja um pouco menos feliz (potencia menor) , so que por muito mais tempo ! (sem quebras)

Minha dica.
Abracao , Eduardop

[/quote]

comando tem um razoavel, a FT + borboleta + escape virão de qualquer jeito. Escape tá pronto, borboleta e FT procurando oportunidades...rs
O Nitro seria um Plus, mas quero fazer algo consciente. Se no meu já fiz algo beeem consciente pra não voar tudo na primeira puxada, imagina no da Patroa...rsrs