Perguntas GM ASPRO

TENHO UM MOTOR QUE ESTAVA ANDANDO TURBO 1.9 AGORA ESTOU QUERENDO ANDAR ASPRO MEU CABECOTE É 2.0 ORIGINAL, MINHA INTENÇÃO É UM CARRO ASPRO PARA ARRANCADA, NÃO ESTOU ME PREOCUPANDO COM O CONFORTO DA DIREÇÃO NA RUA POIS ELE NÃO VAI ANDAR NA RUA
PARA MONTAR ESSE MOTOR NOVO TENHO 2 SOLEX 40 E UMA EMPREAGEM DE CERAMICA QUE NUCA USEI 1200 LIBRAS 6 PASTILHAS COM MOLAS DISPLATO. O QUE DEVO FAZER SOBRE O CABEÇOTE.
OUVI FALAR QUE O GABRIELI É MUITO BOM PRA ASPRO, GOSTARIA DE SABER DE TI OU ME INDIQUE ALGUM ESPECIALISTA EM GM ASPRO AQUI NA REGIA DE CAMPINAS.

Colega bom destes motores são 2.0 e 16V ainda mais p/ aspirado .
Nos 8V é meio complicado o comando estes motores derretem atoa o cabeçote é bom problema é balanceiros c/ comado (se conseguir usar sistema da Captiva ou corsa roller é otimo)
(y)

captiva e ecotec 16v e "o" cabeçote

no 8v o balanceiro realmente e foda,

mas da pra fazer sim
o comando derrete porque num tem o tratamento certo nele

Cara pode verificar comando p/ 8V é mesmo embasado . Original ja gasta (derrete) comando c/ permanencia que aguenta mesmo é só gringo + tem de vir tudo c/ balanceiros tambem ou use do Monza SR se achar bons , é já usamos Jorge (Sobe) , Jurandir (JPF) , Zezinho (Samacar) , Osvaldo (CDV) perca de tempo derrete mesmo pode conversar c/ a turma os que durou + foi do Jorge que era feito em cima do original + tem modelo de carcaça certa .
Tem pessoal estudando o uso do balaceiro roller da Captiva nestes motores 8V + está em testes problema tá nos tuchos e dimesões do balanceiro .
(y)

Eu tenho um GM ASPRO 1.9 8v, uso tuchos mecanicos de chevette , balanceiros originais com pintura de molycote , molas originais com molas de ap tucho hidralico por dentro, comando Sancams 297º. fueltech , borboleta de 60mm.
O carro gira 8400rpm tranquilo e nunca quebro nada na parte de motor a unica coisa que incomoda e que o cambio nao engata direito com a rotaçao tao elevada

Leonardelli escreveu: Eu tenho um GM ASPRO 1.9 8v, uso tuchos mecanicos de chevette , balanceiros originais com pintura de molycote , molas originais com molas de ap tucho hidralico por dentro, comando Sancams 297º. fueltech , borboleta de 60mm.
O carro gira 8400rpm tranquilo e nunca quebro nada na parte de motor a unica coisa que incomoda e que o cambio nao engata direito com a rotaçao tao elevada

Orra que bacana hein...que motor é ? de Astra ?