Perguntas Motor AP com 150/170cv

Olá amigos!, considerando um motor de rua AP pra atingir essa potencia de 150/170cv, é obrigatório usar dupla de solex deitada ou DCOE?, alcool tb é obrigatório? Qual a cilindrada indicada e que comando de valvulas?

O carro em questão seria um gol e rotação máxima entre 6500/7000rpm, câmbio PX com diferencial de gol 1.0

Pergunto sobre carburação pq a grana no momento só dará pro cabeçote, comando e 4x1...e o combustivel pq a preferencia seria gasolina, mas se a diferença pro alcool for muita, iria de alcool sem problemas...

Obrigado à todos e abraço!

vou te dar a opiniao de "curioso" ja q ninguem veio ainda, nao sou mecanico, mas vamos la.

Primeiro q alcool é sempre bem melhor q na gasolina falando de carros preparados (nao so deles), a cilindrada quanto maior "menos dinheiro" voce vai gastar com outras coisas pra chegar na cavalaria q vc quer, ou seja monta um 2.0, 2.1 por ai, hj em dia dois litros gira pra cacete tb é tudo questao de comando, cabeçote, alem de sobrar torque.

Carburado eu manjo pouco, mas injetado, 2.1, cabeçotao, comando 296, 13 de taxa ou mais, 4 borboletas e tal passa de 180cv na boa, mas espera a galera ai, o Troyano faz sexo com cabeçote aspirado entao espera ele vir haa

Tb estou de olho neste tópico, qdo vc procura não acha... rsrsrs ... tenho 3 alternativas, mas não sei qual escolher. Hj meu carro é turbo, vou passando a mecanica pra outro gol mais novo e quero aproveitar o seguinte que está sobrando no quadrado:

Cabeçote 2.0 tucho mecanico std com 49G
Bloco AP 1.6 gasolina com 0,25 no eixo e 0,50 no pistão
Fueltech

1 opção:

Montar com pistões a alcool, facão, revestir antrito, mais taxa, volante aço, tudo balanceado. Só me preocupo com os 0,25 no eixo, pois acho que rolou retífica ma biela tb.

2 opção:

Montar pistão e eixo do 1.8 flex, facão, revestir antrito, mais taxa, volante aço, tudo balanceado. cabeçotinho e comando nacional pra andar na rua.

3 opção mas pouco cogitada:

Catar um Ap 2.0 alcool, facão, revestir antrito, mais taxa, volante aço, tudo balanceado. Cabeçotinho e comando nacional pra andar na rua e dar cara no TD. Chega nos 180cv na roda?


Vi na Fullpower uma vez um coletor MI que tinha 4 borboletas, gostei mas não sei quem vende. O MI com borbolta gde tipo 65mm rola ou tem aquele desconforto pra dia a dia? Gosto tb do coletor TBI tipo webber 40, essa ainda da pra aproveitar pro turbo.

é.. vamo tirar a duvida aki... tb gostei do topico..

vamo lá.. montar asp... tenho um bloco 1.8 abertao e condenado pois era 83mm e um pistao derreteu nele.. fazendo um belo risco...e fundo. rrsr soluçao mais pratica montar com pistao de monza 84... bom ai fica a duvida.. e junta de cabeçote?? tem q fazer de cobre?? qual vira melhor de usar??? 1.8 ou 2.0.. bielas do 1.8?? o cabeçote é de 1.8 aberto.. com coletor aberto e uma holey bijet pra alimentar... o comando será um de 288 á 300 g com lob de 105 .a 107... e ai o q dizem??? ajudae.. to começando agora e ainda preciso de mta informaçao pra fazer essa jossa vurar esquema... rsrsrr

Pistão de monza é coisa do passado...mto pesado...

o pistao da falcon é mais leve eu acho, muita gente usa, nao sei a medida exata mas da pra usar.